一、前言  连杆蝶阀是蝶阀的一种结构方式，主要应用于冶炼金属高炉热风炉系统的管道中，它具备大小小，重量轻，动作灵活，拆装便捷等长处。因为这个，连杆蝶阀在热风炉系统的空气、液化气、烟气等媒介管道中获得了广泛应用。  二、连杆蝶阀的结构独特的地方  连杆蝶阀的结构如图1所示，它主要由驱动装置、阀板、阀体、主光轴、杆系等零器件组成。阀门的启闭是靠驱动装置驱动主光轴帮带杆系机构运动，因此成功实现阀板的敞开和关闭。经过图1可以看出，不管阀门在开启仍然关闭的时刻，阀板及其连动器件始末是在媒介的包围当中。当阀门关闭时，阀板要承担媒介的全部压力，这么便会引动阀板的范性变型，继续往前使其连动件引动变型；当阀门开启时，阀板又会遭受媒介的冲刷，以及媒介流动所引动的阀板本身的振荡，这么一样会加快连动器件的毁坏，特别是铰链连接处固体自润滑油轴承的毁坏。因为这个，连杆蝶阀阀板的生存的年限也就是连杆蝶阀的生存的年限。  三、连杆蝶阀阀板的结构剖析  依据连杆蝶阀阀板的结构独特的地方，加工制作时普通不认为合适而使用铸造结构，传统阀板主要认为合适而使用烧焊的方式，如图2所示，阀板上两立板认为合适而使用钢板直接下料，大圆铁板下料后需求热压成形，压出一定弧度，而后与立板烧焊，最终行机加工。  从工艺角度对此种结构的阀板施行剖析，从图2中可以看出，阀板由三局部组成：立板、垫板、大圆铁板。假如认为合适而使用此种结构的阀板，垫板和立板可以直接下料成形，而大圆铁板则需求工艺担任职务的人首先算出下料尺寸，而后再按要求的弧度做出压形胎模，用胎模将大圆铁板遏抑成形，最终与其它两件组对烧焊。而主要问题就出在制作压形胎模这一步，经过图2可以看出，阀板核心局部为弧形，边缘是一最简单的面，这就需求每做一个规格的阀门，就要做一种胎模，否则不可以压出所需求的式样。这无形中就增加了公司的制导致本。船用蝶阀  用有限元技术对这种结构施行剖析，如图3所示是在DN1700连杆蝶阀传统结构阀板上加0.4MPa压力时的剖析最后结果，可以看出整船舶蝶阀个儿阀板最大变型居于两立板上，此时发生的最大变型为1.69mm，这么会使与阀板衔接的销轴和轴套遭受非常大的毁坏。如图4所示是热风炉冷风管道的DN1700冷风阀的毁坏事情状况（冷风管道压力为0.47MPa，温度为350℃），该阀门毁坏端由是与阀板衔接的销轴变弯，销轴处自润滑油轴承被绝对挤碎。  ♂  四、阀板的优化预设  经过上头从不一样角度对阀土地板结构的剖析，理解了传统阀土地板结构的不充足之处，经过在场实践及用计算机的摹拟剖析，最终把阀板的结构改进为如图5结构。固然只是对原来的结构作了细小的调试，不过这给加工制作带来非常大的便捷，对于一个系列的产品，可以将大圆铁板预设成一个弧度，这么只用一套胎模就可以满意预设要求。一样阀板的刚度和强度也都有非常大的增长。图6是对改进后的DN1700连杆蝶阀阀板给予0.4MPa压力剖析出来的最后结果（注：改进后的阀板大圆铁板、垫板、立板与传统阀板上各件的厚度相同）。阀板的最大位移还是发生在立板这个框架上，但只有0.13mm的变型量，是传统结构阀板变型量的1/13。因为销轴与固体自润滑油轴承之间有一定的的预设空隙，所以这么的变型量，不会影响阀门的正常运用。