记者 王进

今年前一年，我国重点修船公司完成产值124亿元，同比减退15.6百分之百 ；完工修船4024艘，同比减损13.8百分之百 。

修船产能恐怕有增无减。局部造船公司因为新造船订单严重不充足，着手转入修船领域，已引动我国修船市场背景的变动，对本就非常严肃的中国修船市场来说无异于“火上浇油”。

总体来看，期望2017年修船市场发生质的变动并不事实。常理修船市场 的竞争将依旧紧张，短期内大工程量的修理项目还是偏少，船只单船产值将不会有大的提高。压载水处置系统 的安装在2017年也不会对船只进坞萌生较大的推动。额外，航运市场长时期来回走在低谷，将造成船东的财务艰难，船东的付款周期 有可能会接着拉长，这没有疑问加大了公司的打理风险。

我国修船业经历两年的短暂“休息喘息”在这以后，再次陷于行业进展的低谷。几天前，中国修船公司“斯佩克”（SPCC） 第半百九次会展在广州召开。依据会展的计数数值，2016年，我国17家重点修船公司共完成产值124亿元，同比减退15.6百分之百；完工修船4024艘，同比减损13.8百分之百。展望2017年，修船公司面对的仍将是一个饱含挑战的市场，务必全部精力打赢保保存生命、谋进展这场死仗。

订单不充足是主要困难的问题

“2016年是企业最艰难的一年，修船数目与产值都比2015年减退近40百分之百。”北方一家修船公司代表表达，该企业地理位置的劣势在不景气市场中被进一步放大，且很难采取管用处理办法加以对付。该企业昔年在寒冬还有一点修理周期长、工程量大的船只停泊在码头，而自今年前一年第春夏秋冬四季度以来此类订单也没了，这是该企业20年来第一次际遇这么“冬季”。另一家北方 修船公司代表也表达，2016年业务量严重不充足，全年较长时间都显露出来空坞、空码头的事情状况，全年修船数目创下10年来新低 。

长江以南地区 地区公司一样饱受市场惨淡的围困并搅扰。广州一家修船公司代表觉得，在需要不充足的同时，市场的起落不稳定更增加了修船出产打理的困难程度。普通来说，第春夏秋冬四季度是 www.cornroyal.com长江以南地区的修船旺期，但2016年第春夏秋冬四季度该企业业务量却减退到历史同期的低位 ，这一变动让公司有点猝不及防。

然而，在相对萧森的市场行情下，仍有局部修船公司获得了相对不赖的成就。“过程比较苦痛，最后结果比较满足 ”是长江以南地区一家修船公司对2016年最深切的感觉。受益于前一阶段的改装项目，这家修船公司全年产值同比提高28百分之百。舟山一家修船公司也将增长效益作为核心办公来抓，固然产值与修船数目大幅减损，但全年仍成功实现一定的赢利。

与此同时，一点修船公司连续不断开展劳动能力提高活动，巩固了出产技术准备、出产规划管理、项目完工后跟踪和工艺工装改进等办公，劳动能力有了进一步提高。例如，有的公司球鼻艏换新工程 在坞内总装时间起初需10多天，2016年最短仅需4.5天。

市场竞争将依然紧张

对于说话时的这一年修船市场的走势，与会代表存在广泛觉得总体并悲观。从修船需要来看，2017年航运业还是饱含挑战，供需失衡问题将连续不断，航运企业将接着在卑劣市场背景中困难谋求活路。船东状况困难，船只趋于年青化，将造成修船总量难于表面化提高。 额外，全世界海工业仍处于低谷，海工船东仍在小心张望 。

从修船提供有经验来看，修船产能扩大 的暗影挥之不去。现时，局部造船公司因为新造船订单严重不充足，着手转入修船领域，已引动我国修船市场背景的变动，对本就非常严肃的中国修船市场来说无异于“火上浇油” 。与会代表剖析，2017年，华南地区的修船屋容有经验将从250万载重吨升至350万载重吨，在全国范围仅次于舟山地区。

当然，与会修船业人士也觉得，相形2016年，说话时的这一年修船总量将有所增加，业务量不充足的局面会略有改观。局部修船公司在今年前一年年根和说话时的这一年年前走访船东时发觉，对方的修船意愿比较猛烈。 到现在为止，一点公司实际接单事情状况比今年前一年第春夏秋冬四季度表面化起色，业务担任职务的人办公不得空，出产规划也排至两三个月后。

总体来看，期望2017年修船市场发生质的变动并不事实。常理修船市场的竞争将依旧紧张，短期内大工程量的修理项目还是偏少，船只单船产值将不会有大的提高。压载水处置系统的安装在2017年也不会对船只进坞萌生较大的推动。额外，航运市场长时期来回走在低谷，将造成船东的财务艰难，船东的付款周期有可能会接着拉长，这没有疑问加大了公司的打理风险。

提质增效促平安稳当进展

“无论市场风云怎么样变动，我们都要振奋神魂，积极对付。”与会公司代表表达。近来宣布的《船只工业深入结构调试加快转型升班举动规划（2016~2020年）》明确提出，增进造船、修船、组成一套、海工协同进展和推动高技术船只修理改装业务进展，这令修船业倍感鼓舞。与会公司代表表达，要在“举动规划”的指点引导下，立脚2017年开好局，起好步，增进修船业连续不断康健进展。

调结构 是打赢这场死仗的主要路径。舟山一家修船公司尽管产值与修船艘数均减退了10百分之百左右，但已超过定额完成了年份目的，出产打理状态平安稳当。这家公司一年来积极推进结构调试办公，除开主攻集装箱船修理外，到现在为止还逐层拓宽化学品船、液化燃料气（LPG）船等修理业务，获得了表面化的功效。说话时的这一年，这家公司还将连续不断优化业务结构。

因为修船服务面对的安全、品质及财务等风险大增，风险防控变成一点公司说话时的这一年的一项关紧办公。长江以南地区一家修船公司代表提议，一方面要加不肯低头目风险评估管理 ，对于重大项目提早团体风险评估，项目执行过程中致力增强危险源辨认和扼制，树立高速管用的风险发觉反馈及处置机制；另一方面，大力增强合约管理 ，树立健全客户信誉评估制度，经过增强与担保公司的合作，提早理解客户的运营状态，经过多种渠道保证资金安全。

本次会展上，多家修船公司呼吁进一步施展“SPCC”在修船行业的效用，增进会员公司并肩推行《中国修船价钱指点引导（2016版）》实行，并严明执行“SPCC”会展得到的全部协议及共识，将之切合实际落到实处到公司平时打理出产活动中，尽力尽量保持行业的良性有序竞争，并肩努尽力促使进修船业连续不断、康健、牢稳进展。
 
       
                
          
        出处： 中国船只报