关紧意义。

下，充分施展优势，站稳牛羊船新造改市场，供给了有帮助条件，为合作公司制造中澳间运营速率无上、产业链效益最优、市场地位最强的活畜运送船队供给了有力量支撑，具备

此次研究会心在考求中澳活畜商业活动标准样式、解决在严明的检查验看检疫规程下合理挑选牛源、出海运送、宰杀加工等困难的问题。战略合作意图书的订立，对于大船集团在船只经济新常态

模。

说话时的这一年九月份儿和十二月份儿开赴，并有意图于大船船务增加2艘10000平米围栏平面或物体表面的大小的家畜船改造项目，同时有意新造2艘16000平米围栏平面或物体表面的大小的家畜船，形成年运送30万头肉牛的运力规

牛运送的船只，那里
近日, 伴着“古杰多马士基”轮汽笛鸣响，北船重工修船分厂承接的马士基系列集装箱船改装项目G-Class的最后一艘（6#）船舶，顺利完工离厂开启新的航程。这标志着北船重工与马士基公司合作完成的Altair-Class、 Lima-Class、G-Class三个系列15艘船的马士基项目实现完美收官。

坚定不移的转方式调结构是北船重工的战略选择，也是北船重工“十二五”发展的总体要求。在公司领导的正确领导下，通过实施造修结合战略，充分发挥北海造修结合优势，抓住机遇，与马士基公司建立了友好合作关系，双方的合作在不断地加深与扩展。2015年马士基改装项目的产值占分厂改装工程产值的75%，改装工程、海工工程产值占全年总产值的比例达到70%，基本实现了“改装海工工程成为支柱性产业”的十二五规划目标，马士基市场做出很大贡献。

马士基是全球最大的集装箱航运公司，而且以要求严格著称，与马士基的成功合作提升了北船重工在国际市场上的知名度和竞争力。为了满足船东对安全、质量、工期等多方面的严格要求，公司专门成立了改装项目组，实施项目管理模式，提升项目管理水平。在安全方面，制定了各区域施工的安全生产作业指导文件，通过分单位、分区域管理，安全管理人员每天对所负责区域进行有目的的巡检，及时发现和解决问题，大大提高了排查安全隐患的力度，并就检查过程中发现的问题进行记录、统计，为后续工作提供数据支持；新增每条船开工前和每周二对所有施工单位进行安全培训，及时根据现场情况进行反馈和告知，使安全水平有了极大的提高。在技术方面，技术人员与船东保持不间断交流，在设计初期和改装过程中随时解决出现的问题，并帮助船东进行一些优化工作，给整个改装项目的顺利推进提供了有利的帮助。在质量方面，根据马士基系列船的特点，根据不同工程制定了与之对应的质量控制要点，并定期对承包商进行有针对性的培训，使总体质量水平达到了一个较高的水平。在工期控制方面，项目组各主管仔细梳理每项工程，合理安排和协调各部门、各工种作业，保证了工程按计划顺利推进。

　　经过项目组全体人员共同努力，马士基项目的安全、质量、工期控制等方面正在不断的改进和提升，并且实现了马士基船东公司缩短工期一周的要求，履行了对船东的承诺，赢得了船东的信任，也展示出了我们的实力。在目前正在进行的M-CLASS和4月份即将进造船坞改装的EMMA-CLASS项目上，修船分厂上下将齐心协力，进一步彰显造修结合的优势，在北船重工造船大力支持和帮助下，积极进取，开拓创新，努力确保如期实现各项改装项目目标。为北船重工与马士基的持续友好合作提供更为坚实的基础和条件，并做出积极贡献，同时也为实现“十三五”修船分厂进一步巩固改装海工工程支柱性产业地位的发展目标提供坚实的基础和保证。
面20多艘扼制在少量几家海外船东手中，剩下船舶也无中国人进入某种环境。长航国际同和升集团合作，在大船船务改装2艘6400平米围栏平面或物体表面的大小的家畜船，计区分清楚别于

近年来，随着中澳自贸协定深入落到实处和澳洲宰杀肉牛进口协议的得到，从今以后相当长时期内，澳洲肉牛将在国内市场占领关紧份额。到现在为止全世界只有约35艘有天资投身澳洲活

。

、党委书记刘征就经济新常态下怎么样为客户制造一流船品，并肩构建活畜供应整体体系刊发说话，并代表大船集团，与长航国际、和升集团各方代表正式签字了家畜船战略合作意图书

会展就现时活畜商业活动事情状况和澳洲肉牛市场目前的状况，以及新势头下怎么样制造进口澳牛育、养、贸、运、检、宰、销完整产业链施行了客观剖析和明确论述。会上，大船集团董事长

连和升控股集团等20多家行业精英代表。大船集团上层刘征、殷学林盛大出席中澳活畜商业活动策略研究会。

五月三十一号，中澳活畜商业活动策略研究会在北京召开。本次研究会萃聚了来自澳洲牧地、中国放牧的工人商集团、中国经贸船务有限企业、中船重工集团、上海长航国际海运有限企业、大