谋划：郎国华 统筹：吴自力

杨久炎说，现阶段航运市场还是处于低位，中国造船产能过剩已经是无需争辩的事情的真实情况，未来不具有创新力的公司必将在紧张的竞争中淘汰出局。像广船国际这么的创新公司为行业升班转型供给了新的深刻思考。

以广船国际为主导的先进制作业和高技术制作业维持高于群体工业的增速，在拉动地方工业往价值链高端进兵方面施展了领军效用。据计数，广船国际年产值100多亿元，近三岁岁均提高30百分之百。

2015年广州规模以上工业增加值、工业总产值作别达4840亿元和1.87万亿元，数值显露，先进制作业、高技术制作业增加值作别提高8.8百分之百和19.4百分之百，高技术制作业增加值占规模以上工业的比重11.7百分之百，同比增长0.1个百分比。

周旭辉则觉得，以广船国际为主导的广东船只制作具有很强的柔性劳动能力，在海工、科考等特殊的一种船型上更具优势。柔性出产其实是指客户化需要，对客户改正迅速响应，迅速调试。柔性制作意味着建筑形式、出产管理都要重构，对船厂的团体制作和整合产业链的有经验提出了更高的要求。

何光伟觉得，我国厂商在国际上的独特的地方就是产品线比较浩博，以广船为例，大到30万吨、40万吨，小到到5万吨的成品油船，千吨的海巡船、救火船，还有几十吨的特殊的一种船等。

作为世界领先船只制作商，最大的竞争对手是来自韩国的厂商。“经过新一轮科学技术和精确制作，我们已经和韩国制作领有一样的议价有经验。”周旭辉说。

以柔性出产敌对韩国厂商

“海外有最先进的实验室、最新的源头创新概念，但还没有形成产品，而我们所具有的迅速制作和产业链响应有经验正好能对接。”周旭辉坦言。

仅极地板块运送船、10万吨半潜船、极地油船、豪华客滚船四型主力产品，广船国际的海外合作单位就达到10家以上。10万吨半潜船就是认为合适而使用荷兰小规模半潜船企业的流体软件计算方案，海外资深专家把运认真算数据转化为图纸化信息，广船国际让一艘新式船只变成事实。

“如今的创新已经升班为一种经济活动标准样式的创新，即利用全世界资源，为客户供给群体的价值发明方案。如近期开赴的极地重载运送船和刚才下水的厦大科考船，这都是经过集中全世界智慧为客户发明价值的成功案件的例子。”杨久炎剖析。

广东造船夫程学会顾问杨久炎三十积年来长时期跟踪研讨广船国际在自主创新方面的作法和经验。上百年80时代末，广船国际偏重于寻求管理创新，经过引进先进的造船管理标准样式内行业内发明了“外学日韩，内学广船”的辉煌历史；到21百年之初，广船国际在产品创新方面获得了不少的绩效，建筑了中国第1艘豪华客滚船和第1艘半潜船，并在灵便型液货船这一细分市场跻长期的境遇界领先地位。

为了打破技术因难关口，广船国际组成12个攻关小组，包括了防冰冻、烧焊、涂装、人的劳力资源培养训练、制材采集购买、机床通风等，还与涵盖芬兰预设企业等国际机构合作，整合国里外的智慧。

以极地重载运送船为例。“业界都觉得这型船牛，到尽头牛何在？须晓得，它是第1条大型的能够在极地一年春夏秋冬四季不受天气限制运行的船。”广船国际海工技术部部长何光伟剖析，偌大型的船只不受天气限制在北极“跑”，意味着它的线形、结构形式、推进形式、操作系统的预设所有都得推翻重来，材料也是特别配备布置。

作为全世界知名的船只制作商，广船国际船只的每一个器件都在向全世界配备布置资源。

连署世界资源造就“技术牛”

“the best or nothing”的著名的话是广船国际白领的管理哲学。周旭辉说，广船国际的产品序列里，几乎都位于全世界最前一列。5万吨成品油船20年以来稳坐中国第1把交椅，世界前三；11万吨大型成品油船推出市场两年时间内，广船国际变成中国该型船订单最多的厂商；半潜船遮盖2万吨、5万吨、7万吨、10万吨级别，现存新建筑的半潜船队五成来自广船国际制作，在全世界中稳居第1……

说话时的这一年元月份儿，中国仅获两艘全世界订单，广船占那里面之一，并且附带加上值远高于另一艘。而在今年前一年，在竞标中蝉联打败韩国、东洋以及国内的知名船厂的广船国际最后揽得全世界仅有的两艘极地重载运送船制作订单。从这些个可以看出广船国际在全世界的地位和竞争力。

周旭辉说，近几年，全世界造船行业市场连续不断走低，相对而言，广船国际的表达总算稳健和抢眼，今年前一年的产值达到100多亿元，从数值上来看，是稳中有好转、逆势升涨。说话时的
鲁网青岛5月17日讯（通讯员 张伟） 日前，“世界旅游城市联合会邮轮分会成立大会暨第四届中国（青岛）国际邮轮峰会”在青岛召开，国内首个世界级邮轮行业组织––世界旅游城市联合会邮轮分会正式成立，青岛当选为邮轮分会理事长单位，确定分会秘书处常设青岛。

　　世界旅游城市联合会邮轮分会首批会员单位包括美国皇家加勒比、美国嘉年华、美国诺唯真、意大利地中海等10家世界知名邮轮公司；希腊雅典、西班牙巴塞罗那、阿根廷布宜诺斯艾利斯等16家邮轮旅游城市；加拿大维多利亚州港务局、中国香港启德邮轮码头、韩国仁川港湾公社等13家邮轮港口；中国国际旅行社总社、携程旅行网、途牛网、凯撒旅游公司等20家旅行社及OTA；上海海事大学亚洲邮轮学院、天津海运职业学院等9家邮轮院校以及22家其他邮轮相关企业机构。 

　　另外，会上还举行了“中国邮轮旅游发展实验区”揭牌仪式，这意味着青岛正式成为继上海、天津、深圳之后，全国第四个“中国邮轮旅游发展实验区”。作为海洋经济的重要组成部分，青岛的邮轮经济将进一步快速发展。 

　　业内人士表示，本次论坛的召开对青岛港发展邮轮产业带来重要利好。一方面，多家知名邮轮公司的参与，将加大青岛港邮轮母港进驻邮轮的机会；另一方面，青岛成为“中国邮轮旅游发展实验区”，邮轮经济将大大带动青岛港邮轮母港的业务量上升。另外，对于邮轮母港的配套设施，以及周边投资标的均有推动作用。 

　　青岛邮轮母港运营一年来，市场增速明显，创出了开港首年国内主要邮轮母港业绩最佳，成功运营56个邮轮母港航次、邮轮旅客约5万人次。其中，7万吨级的“天海新世纪”号邮轮、5万吨级的“海娜”号邮轮、3万吨级的“中华泰山”号邮轮实现青岛港的母港航线运营，为打造面向东北亚地区的区域性邮轮母港增加了产业新引擎。

　　青岛邮轮经济的快速成长也离不开青岛邮轮母港的码头优势。青岛港透露，邮轮码头靠泊岸线长1200米、水深13–14米，可全天候自由停靠目前世界最大邮轮（22.5万吨级）。另外，配套建设的客运中心建筑面积约5.9万平方米，其中通关功能区约3.2万平方米，最高通关能力每小时约3000–4000人，居国际领先水平。

　　未来青岛港将按照青岛市委、市政府的总体部署，启动好青岛邮轮母港国际金融贸易中心的开发建设，启动金融、商贸、消费、旅游、服务、物流等一系列产业的全面发展，打造成国际金融中心、青岛市海上旅游门户、东北亚区域性邮轮母港。

　　另外，青岛港还将青岛邮轮母港打造成为山东省最专业的邮轮旅游品牌，规划建设工业旅游景点，形成“吃、行、玩、看、游”为一体的4A级工业旅游景区，让游客享受一站式度假体验。
 这一年一季度全世界订单同比降幅达到93百分之百，几乎是到了近年的最低位。

在芳村大路南的广船国际老厂区，厂房里热火朝天，工许多人正在加班建筑新的船只。即使是面临海外需要不振作的大背景，广船国际仍然能找到源源不断的订单。

稳中有好转，逆势上扬

“极地重载运送船每日能为客户发明11万美圆的租钱收入。尽管全世界造船业并不很景气，但高质、精密细致制作还是是供不应求。”广船国际副总经理周旭辉信心满满。 长江以南地区早上出版的报纸记者 朱伟良

事情的真实情况上，这并非广船国际造出的第1艘世界级船只。今年前一年底，全世界仅新造两艘极地重载运送船，都是“广船造”。“高精尖”的技术不止吸引了国度级的研讨队伍从上海前来，更揽获来自阿根廷的极地船只合作约请。

业内资深专家指出，该船不管是科考装备的各个方面性和先进性，仍然船上实验室的通用性，都将达到世界同级船的先进水准。

这个月初，由广船国际有限企业（下称“广船国际”）承接建筑的厦门大学3000吨级科考船下水。这是我国第1艘认为合适而使用海外方案预设、国内转化周密预设，并由船东领有绝对知识产权的海洋科学综合考察船。