由于血管中的动脉，静脉，在各种大大小小的管道阀门的控制船的船体流“血”。近日，从第七〇4中船重工研究所，记者获悉，在其中诞生，并已成功地登上了几个月运行，从大浦首流体控制血管年底国内先进的 遥控系统，预计只使用进口设备的历史。
　　
　　阀门的大型船舶有成千上万，其中有超过100个阀门，在船上工作的最危险和最脏的地方，包括全货原油，如注入压载水舱的压载水 - 这个阀门遥控系统需要以精确地控制其开关。
　　
　　由于工作满原油，成品油货舱，你不能有一星半点的火花，因此最常见的信号通过线传感器在这些阀门传动，完全没用。这一百阀门，位于电路板的大型船舶，远离对方不下百米，尽可能的阀门可以从控制中心300多米。因此，控制它们已经成为一个尖端技术，一直是船用设备的国外厂商的垄断。
　　
　　要打开的高端市场，从2005年开始，中船重工集团，704，四两六厂，大连 厂共同推出的大型船舶的发展阀门遥控系统。他们开发了一个阀门遥控系统，具有自主知识产权的 - 只有通过液压控制管道，同时实现了开关控制阀和实时监控的阀门开度状态。
　　
　　今年早些时候，一个名为“海明洋”的12万吨油轮旧改造的人，这个国产阀门遥控系统借此机会，第一次登上了大型船舶。发送迄今运行，该系统是非常稳定的。这使得该项目负责人，704研究员余绍很高兴，因为这是我们国家开放装载门自动化系统高端市场的大浦首流体控制血管，已经迈出了坚实的第一步。
　　
　　大型油轮将耗资约三分之一的自动化系统，用于装卸。作为三大船舶自动化系统，除了阀门遥控系统，装卸自动化还包括十几个子泵系统，惰性气体系统，液位遥测系统，排油监控系统之一。2003年之前，中国的高端市场在这方面几乎是一片空白。
　　
　　虽然阀门遥控系统，整个船应承担的费用不高，但非常关键：掌握系统的核心技术，其它系统可以类比。邵宇说，这是目前被认为是国内阀门遥控系统只初具规模，研发团队将进一步提高设计和开发了一系列产品，使之更适合于船舶。同时，随着下一个名为“集成技术研究油轮装载系统”的研究项目正在筹备中，一旦实施计划相关的国家部委和地方政府的支持下，将正式吹响了大型船舶装卸我们的自动系统进入喇叭。