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“十一五”国家科技支撑计划

作者:小编    发布于:2019-11-22 23:57:09    文字:【 】【 】【

首先,指南说明
  “十一五”国家科技支撑计划“船舶关键技术开发”基于“国家中长期科学和技术发展规划纲要”的重点项目的任务要求设置。提高中国船舶动力,船舶自动化技术作为研究重点的两个关键领域,重点突破智能船用柴油动力总成制造技术和电子控制系统,船用双燃料主机操作系统技术,燃气技术,特殊零件制造数量的项目关键技术技术,海洋远程控制系统,全船监测报警系统,阀门控制技术,自动化技术船舶航行,船舶驾控自动化技术,综合船桥系统,船舶动力,自动化技术平台集成和支持,以解决由于船舶电力和自动化技术落后的瓶颈制约中国成为为实现中国的船用设备国产化率由目前的30%,出货增长将超过60%提供技术支撑世界造船国。的方法 来确定的优点佣金采用主题承办,该项目拟支持的五个科目,科目配套资金和国内资金的比例预留不小于2:1。项目执行期为2006-2010年。
第二,引导内容
  主题1:开发高功率智能型船用柴油机
  (一)研究目标
  通过引进,消化,吸收和创新,低速船用发动机控制智能机制造技术和电子控制技术,制造6K80MEC智能完成,并提交给柴油发动机的业主,主机零部件国产化从60%提高到80%。
  (二)研究
  1,柴油机电子控制系统的研究。包括:电力开关器件和RPM转速检测单元的发展。
  2,ME电控柴油发动机电子控制系统的研究。它包括:一个主控制单元(ECU),主机接口控制单元(EICU),所述辅助单元(ACU),控制单元气缸研究。
  3,ME电控柴油机液压模块进行研究。包括:开发的电子控制注油器,电磁阀开发(或选择)液压分配模块的开发,压力传感器研制。
  技术研究4,电控燃油喷射系统的设计原则,技术系统的整体结构设计的研究,控制信号采集技术的研究,检测与控制系统,工艺技术研究;频率设置和可调技术研究;故障检测与诊断和报警技术研究。
  5,柴油机制造测试技术的研究。包括:技术,组装和测试技术研究的重要零件加工电控浦首流体控制柴油发动机。
  6,新的柴油发动机制造技术的研究焊接气缸体。缸体焊接工艺,包括研究和规范。
  (三)考核指标
  1,完成功率开关器件,液压分配模块,电子控制燃油喷射和其他类似作品的发展;
  如图2所示,电磁阀完成时,传感器的发展;
  3,完成所有焊接气缸体的焊接工艺和规范的发展;
  4、完成关键零部件制造、装机安装调试并通过船级社认可,最终完成6缸800mm缸径、冲程2,300mm、额定最大持续功率21660kw、额定转速不低于104r/m、燃油消耗率为 171g/kw?h+5% @ SMCR 的智能型柴油机制造并提交业主。
  (四)研究经费
  拨备建议安排主题国:1800万元。
  
  主题2:液化天然气船舶动力装置预研
  (一)研究目标
  形成双燃料主机特殊零件制造技术,主机操作系统双燃料,双主机辅助燃料供给系统的技术关键技术。
  (二)研究
  如图1所示,排气岐管和排气岐管结构材料。
  2,气缸头喷嘴孔温度保护材料和焊接技术。
  3,充电控制气体进样阀的液压驱动装置。
  4,高压气体供给系统。包括:双壁高压天然气管道,主气控制阀,气体压缩系统控制技术。
  5,通风系统和惰性气体系统。包括:双层排气管,主通风阀,吸泵的通风系统,惰性气体装置,惰性气体系统控制技术。
  6,密封油系统。包括:密封油系统,密封油系统控制技术。
  7,辅助动力装置测试系统。
  (三)考核指标
  一个完整的气缸盖,本地化电控天然气喷射阀的设计,高压气体管双壁,双壁通风管等关键部件,材料的开发和样机制造;的排气歧管的机械设计和仿真分析完成,以满足所需的输出功率18660千瓦,转速91rpm,缸径700毫米LNG船的动力装置。
  2,完成了双燃料系统测试辅助动力装置的研究与设计,并取得相关船级社。
  (四)研究经费
  该项目国家资金拟分配安排:900万元。
  
  主题三:船舶机舱自动化系统
  (一)研究目标
  开发,以满足出口船船低速和中速远程控制系统,全船的监控和报警系统, 控制系统和自动化数字化平台集成机舱管理系统,船舶机舱具有自主知识产权的形成需要自动化产品。
  (二)研究
  1,低速和关键技术的高速远程控制系统。包括:总体设计和远程控制系统解决方案的开发,每个控制单元模块通用的,标准化的研究,每个功能单元的网络,互连技术的可用性研究和设计,每个功能单元网络协议的发展和开发的硬件接口,系统的实时性,准确性,可靠性,技术研究;远程控制系统与其他系统的接口技术。
  2,全船监测报警系统的关键技术研究。其包括:监测与报警系统的整体设计和开发,技术包,安装的光纤传感器和其他海洋保护;分布式高速数据传输网络,为海洋研究和数据收集光纤传感器,处理和转????换系统,传统的传感器对此,船舶工程光纤传感网络的通信应用,软件和模块开发,标准化和国际航运标准相一致的功能单元模块,通用技术的研究。
  3,关键技术的阀门遥控系统。包括:分布式系统设计和开发自动控制阀,电液阀集成技术研究为主导,集中式阀位指示的研究,在高压液压阀驱动技术的研究;阀驱动模块的软件和硬件的设计与开发;阀状态分析研究数据库技术。
  4,客舱管理系统综合自动化数字平台。包括:系统架构和数字化信息平台的顶层设计研究,数字化信息平台,硬件配置和施工技术,接口技术的研究和网络系统和各种独立的系统开发,数据交换和标准化;实现大容量信息处理和运输实时岸之间的信息传输。
(三)考核指标
  一个完整的远程控制系统,开发监测船报警系统, 控制系统和自动化数字化平台集成客舱管理系统等。。并符合下列指标:远程控制系统来控制小于4ms的响应速度;远程控制系统的速度和??2转 - 2RPM之间的稳定范围。阀门遥控系统信息,指令的传输速度小于4毫秒;控制阀的开度在0.25%FS精度FS的0.50%。控制和小于100ms报警响应速度; 0.5℃光纤温度传感系统的测量精度,测量范围为-30℃??120℃;光纤应变感测系统测定5%FS,为±2000με测量范围的精度; 1‰光纤压力传感器系统的测量精度,为0的测量范围??10MPa的。平台网络在任何单点为1.5ms??4????ms的之间的动态响应速度;监测的4000或更多个数据集的报警网络容量。
  2,要求这四个系统,以获得CCS的由董事会发出的牌照,获得LR,ABS,日本NK船级社,其中一个牌照,并完成实船船在出口申请。
(四)研究经费
  拨备建议安排主题国:1800万元。
 
  议题四:综合船桥系统
  (一)研究目标
  突破性的船舶导航信息技术和自动化技术的驾控船完成船舶导航,驱动控制,防撞,通信一体化集成,建筑高度信息化,全船的统一控制和管理平台的自动化,通过该系统核心技术的研究和系统的模块化,标准化和通用设计,开发的综合船桥系统的功能和性能完全本地化的国外同类产品技术先进水平。
  (二)研究
  综合船桥(1)整体设计。包括:船舶航行的标准化和驱动系统的整体设计自动化,以及综合舰桥系统设计的关键技术,如人体工程学和整合。
  (2)组合导航子系统的信息化,智能化的关键技术。包括:船舶智能交通管理系统,国际通用的电子海图功能插件和数据库技术,设计功能模块船桥数据分布网络系统与接口技术,关键技术的多个数据集的多传感器导航信息融合等。。
  (3)集成驱动控制系统的信息化,智能化的关键技术。包括:集成的驱动控制技术,大型船舶,海洋专家决策支持系统,雷达和电子海图图像融合图像生成技术,多目标集成的关键技术,如防撞系统。
  (4)导航,转向远程主机的关键技术集成。包括:接口技术的导航系统和远程主机系统,导航,操纵和远程主机的信息技术和功能集成。  
  (三)考核指标
  要完成综合船桥系统的软件和硬件集成的自主知识产权,产品的功能模块系列,提供了一个原型,使用实船的技术要求的形成。一个全球性,全天候,综合船桥系统连续海上导航和自动驾驶仪控制功能,集成了导航信息处理,导航和自动冗余切换的优点,航向自动控制,跟踪自动跟踪的发展,自动避碰辅助多目标决策制造及汽车,具有共同控制,电子海图显示与信息系统,综合监控,综合导航姿势报警功能一体化方向舵。航迹跟踪误差 0.1 n mile、可同时避碰目标船2 ~ 4艘、系统可靠度和可用度均达到0.99以上、远洋航行节能 1%~2%。
  (四)研究经费
  该项目国家资金拟分配安排:900万元。

  议题五:公开支援舰电力自动化平台
  (一)研究目标
  提出海洋电力和自动化技术标准,建设海洋强国,自动化技术体系框架,从船舶全电力建设技术发展战略高层方面,旨在推动标准和实现的应用,自动化技术平台的发展支持。
  (二)研究
  1,海洋电力和自动化技术的标准。包括:技术规范和试验方法与智能柴油双燃料发动机,机舱自动化,导航,自动化和集中控制分析,研究的专业水准。
  2,船舶动力,自动化和应用示范。包括:成功地延伸到造船及海洋装备制造企业的项目成果,促进科研成果的产业化,有计划将船关键技术,实现国产化。
  3,造船技术研究战略:战略技术特点造船业,作用和战略技术体系框架造船业,造船行业向外国战略技术发展的重要意义,中国船舶工业战略技术的发展思路,目标,方向,政策和措施等。
  4,海洋电力和自动化技术的前沿研究:国内外船用电力和自动化技术跟踪对比研究国外船用电力和自动化技术的发展,中国船舶电力和自动化技术的发展思路,目标和方向。
  (三)考核指标
  为了支持这一研究项目是基于标准的系统研究,编制标准,行业标准和标准草案的企业近30个国家,并通过专家评审的形成。适用于至少两个单位船舶动力的结果,船舶自动化应用的三个或三个以上的企业业绩。构建战略性技术体系,明确的战略技术发展思路和我们的船的电力和自动化技术科学,合理的框架的发展思路,政府部门和航运企业的有关决定发挥有效的支持作用。
  (四)研究经费
  被安排拨备这个国家的主题:600万元。
三,申报条件
  1,凡注册在中华人民共和国国内或国内独资企业,具有独立法人资格的境内机构可以申请。
  2,鼓励开展联合研究,多个单位的联合声明,双方须签署的明确约定项目申报单位的合作协议,联合声明中,参演部队承担的任务,责任和经费。
  3,申报单位必须是行业组织的骨干,具有较强的研发能力,良好的经营和管理机制,为客户提供配套资金及相关配套条件,有足够数量的具有5年以上的相关结果,好单位信誉。
  4,申报单位必须具有自主创新能力,在组织实施国家或行业,一个科学,可行的项目实施计划重大项目管理经验。
  5,为项目负责人的基本条件:
  ①随着中国国籍的中华人民共和国;
  (根据任务书签订的话题时计算)②60岁的年龄;
  ③具有高级专业技术职称;
  每年④(包括多年连续)离职或出国超过三个月; 
  ⑤只主持同期的支持计划,参与主体,而;
  没有信用管理国家科技计划⑥在过去三年战绩不佳。
四,文件的提交提交
  (一)报告
  申请材料包括“国家科技支撑计划宣言”和“国家科技计划申报预算的问题,”每一个和15份(A4纸装订,加盖申报单位公章)。
  “国家科技支撑计划宣言”的格式及编制要求,请登陆国家科技计划项目申报网站。
  “国家科技计划预算问题的声明,”的规定编制,请访问科技部和国家科学和技术中心的预算管理报告网站。书面材料应当由申报系统软件,书面材料和网上申报材料不一致的问题不予受理打印。

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