高效扭曲舵是为了适合船只迅速性和节能降耗需求在集装箱船上广泛认为合适而使用的特别吊挂舵系。随即两年，大船集团在为新加坡升平船务新研发的3900TEU集装箱船项目上，主动引荐了自个儿预设开发的高效舵。一直以来，高效扭曲舵的预设技术一直被海外厂家所垄断，采集购买价钱极其昂贵。










自20开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com11年着手，集团以为新加坡升平船务建筑的4300TEU集装箱船为依托，开始施行高效舵的自行预设、开发办公，经过一系列舵系有限元剖析计算、舵型计算机仿真优化剖析、池子板型相比较尝试等手眼，最后预设出与德国贝克舵节能水准相当的高效舵，开始阶段的考求和掌握了高效舵的预设办法。同年十二月份儿，集团自行预设的高效舵与德国贝克高效舵、德国VDV高效舵三个舵型施行了迅速性相比较船模尝试。为了早早儿掌握高效扭曲舵的中心技术，突破海外的垄断，减低采集购买成本，同时为集团争取更多的舵系产品订单，集团专心谋划，团体精兵强将专门施行高效扭曲舵的考求和开发。由集团第一次自主开发、预设、制造并安装的高效扭曲舵，经试航检查验看，其迅速性、驾驶性等测试指标获得了船东和验船师的高度许可。

。到此，新加坡升平船务绝对许可大船集团预设的高效舵，答应8艘3900TEU集装箱船选用集团自个儿预设的高效舵。
　 集团为新加坡升平船务建筑的3900TEU系列集装箱首制船几天前试航圆全成功。尝试最后结果表明，集团自行预设的高效舵在保障航速点，技术指标不低于德国贝克和德国VDV高效舵，在经济节能航速点，比德国贝克高效舵和德国VDV高效舵功率作别低0.3百分之百和0.2百分之百，高效舵低速节能效果最好，开始阶段的证验了集团自行预设的高效舵的航速、驾驶性等技术指标达到并领先于海外水准。

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