高攀登举例说，马来西亚Nam Cheong船厂是涵盖厦船只重工在内的中国众多船厂新造OSV的再保险商。实践证实这种作法能带来更多的利润。
　　福建东南造船厂总工程师高攀登几天前散发呼吁，中国船厂应当向国际同行学习，运用成本更低价的海外生产力。
高攀登在加入最近几天举办“海上援助船(OSV)中国高峰论坛”时指出，为了节约船只建导致本，将再保险合约颁赠生产力成本更低价的海外祖父司，将是中国船厂未来行得通的实际操作方案。
一直以来，许多人存在广泛觉得成本是中国造船业的竞争优势，但在我国法定货币汇价不断升高、生产力成本一天一天地走向上升、资源运用成本逐层增加以及节能、环保等国际新规则接连不断好些个不顺利因素的并肩效用下，中国造船业的成本优势一天一天慢慢地减弱，在未来进展中，中国造船业已不主动进入高成本时期。
据获悉，东南造船厂从2003年着手主攻59米海洋工程船，到现在，59米海洋工程船变成东南造船厂的主打产品，总计接到的订奇数超过100开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com艘，位居全国第1。



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出处：钢联资讯



本篇文章出处于:中国吊车械网[www.chinacrane.net] 原文链接：http://www.chinacrane.net/news/201409/30/81617.html
尽管还未达到发达国度的水准，但近年来中国的生产力成本不断升涨，汇价、利率变动和原材料价钱上升造成的造船成本升涨已变成我国造船业面对的主要问题。

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