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出处：通商潮流汉字版



　　克拉克森（Clarksons）拆船资深专家Darren Lepper在盛大出席《通商潮流》于新加坡举行的拆船论坛时表达：“该模块说话时的这一年到现在已经送拆逾25艘船只，用了仅只2个月时间。所以我觉得，说话时的这一年好望角型船的拆开量很有可能打破100艘。Grieg Green的首席执行官Petter Heier则特不要提及海工模块，觉得它是拆船业“冉冉升起的新星”，“海工市场的拆开量将会十分可观。Lepper觉得，“还有下跌空间”，“后续在某个时点仍会有一次价钱修正”。它们的要价儿仍十分高，甚至于远远超过每轻吨400美圆”。”但经纪业的人士称，即使依据上面所说的拆开水准，对于减损运力供应，也然而事与愿违，由于201开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com5年将会迎来新船“开赴潮”––超过1000艘散货船将于说话时的这一年出厂。我们预计，说话时的这一年将有50到60座钻井平台被送拆，且后面几年也能维持这一水准”。

。在Heier看来，印度南亚次大陆的船厂恐怕尚无资格发落惩治这类船只。这一模块将主要限制于中国和土耳其的拆船厂。至于拆船价钱继今年前一年八月狂跌在这以后，接下来会何去何从，与会发言人则各执一词。但现金买主Wirana Shipping的首席执行官Rakesh “Billu” Khetan则持相反过来看点，“我们坚决相信，市场已经触底，并且完全能从到现在为止的位置成功实现反弹”，“船东都不太愿意在到现在为止的低位抛船。

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