（胡毓）
作为国际上公认的高技术、高困难程度、高附带加上值的“三高”产品，LNG船有造船业“皇冠上的宝珠”好名誉。
十月二十五号，江南造船（集团）有限责任企业为中海油能量物质进展股份有限企业建筑的3万立米米C型舱液化天然煤气（LNG）运送船“海洋燃料301”号下水（见图），没有遇到困难进入了码头舾装及设施调整阶段。这个之外，该船还配备有LNG装卸软管，为船东进一步拓展海上LNG加注业务打下了令人满意的基础。

。同时，通过对中小规模LNG船多种货舱型式在技术目前的状况、适合使用性、国内预设建筑技术准备、船只造价和运营管理等各方面的综合比较和论证，项目组为该船配备了4个独立的C型液货舱，不止抗压有经验更强，并且还具有对货物蒸气施行处置、对货舱压力施行监控等有经验，具备极强的安全性。该船总长184.7米，型宽28.1米，型深18.7米，预设吃水7.4米，预设航速16.5节，由上海船只研讨预设院预设，入级中国船级社，并取得了绿颜色船只附带加上微记Green ShipⅠ。
该船为我国首艘中小规模LNG支线运送船，也是天底下舱容最大的C型舱LNG船，于2013年十一月动工建筑，预计将于2015年四月开赴船东运用。据江南造船总工程师胡可一绍介，因为该型船在国内尚属首制船，船只建筑项目组对该船的技术方案施行了反反复复论证和优化，认为合适而使用了先进的双燃烧材料电力推进和全掉转舵桨系统以及艏侧推装置，使该船不止具有自力靠离泊有经验，还可将运送过程萌生的天然蒸发气（BOG）作为主燃烧材料运用，其排放指标远低于到现在为止国际有关标准的要求，是一艘真正意义上的节能减排、背景友善型船只。



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出处：《中国船只报》




据获悉，该船建成后，将主要用于我国沿海大型LNG收缴终端和LNG卫星站间的二程转运，兼顾国际间的LNG短程运送，以解决沿海、靠江城市天然煤气季候性调峰和月度翘棱均供气的运送问题，每年可转运90万吨LNG。

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