与此同时，依据美国产页岩气所出产的乙烷、乙烯等运送需要，煤气船的需要将要大幅升涨，有关步伐已经着手，具备代表性的例子就是，韩国三星重工最近几天全世界第一次从印度RelianceIndustries企业取得为运送美国产乙烷的6艘超大型乙烷运送船(VLEC)订单。

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。依据Clarkson计数数值，2009年LPG船订单量仅有25艘，在2005-2008年的高峰期也只有86艘订单。

这个之外，到现在为止美国及加拿大在页岩气蓬勃发展发展方向下积极施行炼油设备的新建项目，美国还准许凝析油(condensate)出口项目，在此环境下，成品油轮(船型船厂售卖)等的需要也有盼大幅增长。

据造船海洋日刊消息儿，韩国HiInvestment&Securities研讨员ChoiKwang-Sik估计，2011年时全世界共有55艘LNG船订单，接下来2年代里，全世界年均40艘左右订单，订单量虽无几，然而有盼从说话时的这一年下半年着手，会再闪现提高发展方向，说话时的这一年LNG船订单量(涵盖FSRU)有盼达到70-80艘，或进入了美好景况一段时间。




出处：钢之家




依据韩国Etrade证券研讨员ParkMoo-hyun指出，为了运送凝析油将需求成品油轮，而在页岩气革命下，石化产品的运送量估计大幅提高，而韩国现代尾浦造船等主导Eco-ship竞争的造船厂从其中可取得不少好处。

中国市场也相差无几，江南造船(位置述评新闻)（集团）从英国NavigatorHoldings再获3艘35000CBM级半冷半压式(semi-refrigerated)液化乙烯、乙烷运送船订单，该煤气船的预设是为运送美国页岩气而量身定制；南通西太平洋(位置述评新闻)海洋工程有限企业从丹麦Evergas企业取得世界最大规模的27500CBM级LNG/乙烯运送船订单。有关新船将部署在美国MarinerEast页岩气出产项目上，主要办公为向欧罗巴洲运送乙烷。

随着页岩气研发蓬勃发展，LPG船(船型船厂售卖)的新船订单量也随之大幅提高，2013年达到空前规模的115艘LPG船订单，说话时的这一年也维持了一样发展方向，有业内之人甚至于预先推测超过今年前一年的水准。BW集团最近几天为了美国第一次出产的凝析油国际出口项目把自个儿领有的成品油轮对外租赁给其它船东。

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