尽管说话时的这一年订单量渐渐减损，但近几年来散货船已经涌现出多种不一样的订单发展方向。
　　一样，以往10年来，巴拿马型散货船（70000-79999载重吨）订单量也在不断减退，而Kamsarmax型散货船（80000-89999载重吨）订单量却渐渐提高。2008年前起320000载重吨超大型矿砂船（VLOC）订单量为31艘。




出处：中国河运网

　　克拉克松总结概括，散货船运力正在不断扩张，到现在为止，均匀每艘散货船运力比2007年前增长了26百分之百。2010年，船东共订造了260艘Kamsarmax型散货船，占当年散货船订单总量的18百分之百;而2009年Kamsarmax型散货船订单仅为17艘。然而，超灵便型散货船订单量在2013年已经降至52艘，而说话时的这一年到现在截止超灵便型散货船订单量仅为11艘，越来越多的船东挑选订造Ultramax型散货船。
　　相形之下，自2007年以来，超灵便型散货船（50000-59999载重吨）订单量连续不断减退。Kamsarmax型散货船在整个儿散货船队中所占比例从2010年根的5百分之百增长到到现在为止的8百分之百。Ultramax型散货船订单提高对中国船厂而言格外开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com有帮助，2013年以来，80百分之百的Ultramax型散货船订单由中国船厂接获。同时，2011年至2013年船东共订造了83艘巴拿马型散货船，而截止到现在为止说话时的这一年巴拿马型散货船订单量仅为4艘。Kamsarmax型散货船订单量一直维持牢稳，2013年订单量达到157艘，年前直到现在订单量为75艘。2010年直到现在，Ultramax型散货船订单在所有散货船订单中所占比例从2百分之百增长到36百分之百，在大灵便型散货船（40000-64999载重吨）散货船手持订单中，Ultramax散货船占领了最大比例，共593艘，占74百分之百。而截止到现在为止，说话时的这一年Ultramax型散货船订单量也已经达到173艘。
　　克拉克松在报告陈述三拇指出，近年来，Ultramax型散货船（60000-64999载重吨）订单量迅疾提高，从2010年的24艘跃升至2013年的392艘。与此同时，传统的好望角型散货船订单量依旧维持牢稳，2012年以来船东共订造了182艘180000-184999载重吨散货船。

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　　克拉克松在其近期宣布的报告陈述中称，自2005年前以来，全世界船东已经下单订造了9021艘散货船，那里面2013年订造的新船数目达到1200艘，但2014年元月至八月以来散货船新船订单量仅为不到500艘。固然说话时的这一年新船订单量有所减损，但船东对规模效益的寻求依旧未变。
　　这个之外，自2012年起，Newcastlemax型散货船（200000-209999载重吨）及Wozmax型散货船（250000-259999载重吨）订单量不断提高，从2012年的4艘提高至2013年前以来的121艘。2007年，船东共订造了549艘超灵便型散货船，占当年散货船订单总量的27百分之百。

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