据绍介，这艘船的铺管托架１００余个Ｔ、Ｋ、Ｙ型节点烧焊探伤符合标准率为９９．５％，变成国内船只公司新的记录。新华社记者万后德摄

。在该船改装中，敷设电缆２００多千米，制作安装分段６０个， 本船加装两台发电机，加装和新增配电舱室，加装铺管系统及设施等等。

邓小兵说，改装项目有时比新建一条还要艰难。全船安装及调整设施１６０余台套，新增管路及改造系统３２个。本项目结构烧焊办公也很关键，推进器地区范围以及铺管系统，尤其是铺管托架制造，数量多关键结构的烧焊品质良好。

这是５日开赴的Ｋａｉｚｅｎ４０００深水起重铺管船。

据绍介，这次升班改装完成后的Ｋａｉｚｅｎ　４０００深水起重铺管船，主要用于海底燃料管道铺修。

武船集团船只与海洋工程预设有限企业副总经理邓小兵绍介，这条船设备先进，铺管速度快，寓居舒服安逸，变成到现在为止全世界高效的起重铺管船之一。

新华网武汉１２月６日电（记者黄艳、万后德）武昌船只重工集团有限企业（下称武船集团）首个海洋工程船只升班改装项目５日正式开赴船东。




出处：新华网

武船集团总经理唐功杰说，经过此改装项目，武船积累了大型起重铺管船建筑经验，为武船建筑好后续的最先进，同时具有起重、铺管、自航和动力定位功能于一体的ＤＰ３深水起重铺管船是稳定了令人满意的基础。

Ｋａｉｚｅｎ　４０００起重铺管船总长１５６米，总宽５０米、型深１２米、预设吃水８米，寓居额定最大可达３２０人，其演员化装配一台３８００吨全掉转吊车。这要求烧焊务必品质靠得住，不准许显露出来不论什么裂纹。“由于铺管船要适合十分卑劣的海域背景，低温及疲乏应力效用。

该船在改装中增加了一套Ｓ－ＬＡＹ　铺管系统，一座１３０米的铺管托架和定位推进器（非自航），最大作业水深为2０００米，最大可铺管径为１５２．４厘米，每日可铺修管道３开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com千米，起重有经验达到３８００吨。”

这次升班改装项目是武船第一次试验并成功安装铺管系统的项目。升班后的Ｋａｉｚｅｎ４０００是全世界先进的高效起重铺管船之一。据绍介，这次改装的是Ｋａｉｚｅｎ　４０００深水起重铺管船，该船最大作业水深为２０００米，最大可铺管径为１５２．４厘米，每日可铺修管道３千米，起重有经验达到３８００吨，主要用于海底燃料管道铺修。经过此次升班改装，Kaizen 4000从一个起重驳船，升班为全世界先进的高效起重铺管船之一。改装完成后的船只多方面性能获得了船东的高度许可。由于预设、建筑和安装都要在已有的空间里完成，拆掉工程量也非常大。武船的能工巧匠们和管理团队了发明了新的记录，仅用７个月的时间就完成了从预设到开赴的所有办公。

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