据绍介，“南部海域奋勇前进”号单点滑环总重量62吨，那里面电滑环总重量18吨、世故环及下部机构总重量44吨，这给吊运动工带来了不小的困难程度。

。机电厂房经过与项目组的沟通、协调，经过门8、门9的合适吊运以及3台10吨铲车合适坞底拖带，在起重工、铜工的并肩尽力尽量下，仅用一天的时间就完成了尾输油管回装工程。同时，充分思索问题到产品复杂性对动工注意事情的项目、工程进程度的影响等问题，澄西广州还专门设立了“南部海域奋勇前进”号FPSO坞修项目小组，商议对付暴发状态的处理办法，提早做好完善的应急预案，以减低暴发事情对涂装办公的影响。在吊运前，澄西广州机电厂房上层团体总管、主管、班组长、起重工以及起重机驾驶员召开出产谋划会，细化了每个环节的注意事情的项目。
在检查修理时期，澄西广州共完成了1100吨的结构修理、20万平方米的压载舱特涂、12万平方米的普涂办公以及单点滑环回装工程、尾输油管拆检试压项目等办公。而这也是它徭役13年来首次施行各个方面修理。
“南部海域奋勇前进”号浮式出产储油轮（FPSO）归属中国海洋燃料总企业，于2001年七月七号在文昌油田正式投入运用。（郭佳泰 潘嘉炜）
“南部海域奋勇前进”号的检查修理牵涉到数量多协调办公和交错作业，因为检查修理时间正处于广东夏天，潮润郁热的背景对漆片动工萌生了不小的要挟。项目伊始，澄西广州海工部就牵头团体技术核心及各部门召开了项目剖析会，技术核心从产品特别的性质及运用独特的地方、注意事情的项目等角度动身，向在场技术服务担任职务的人施行了充分解释明白。
那里面，尾输油管拆检试压项目是此次“南部海域奋勇前进”号FPSO坞修项目标重点项目之一。因为这个，尾输油软管回装动工困难程度莫大，务必在1号坞底组装、试压报验在这以后群体回装，需投入数量多的人的劳力和设施。其功能是负责将一级离合处置后的油气经过尾输油管输送到其它油轮上，继续将其运输至炼油厂接着施行深度加工。



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出处：《中国船只报》




工程维修时期，澄西广州的上层层高度看得起项目发展，将“南部海域奋勇前进”号定为重点保障修理的船只，针对“南部海域奋勇前进”号的出产、安全、品质以及生产力等多方面施行了专门谋划，为保证依照规定的期限没有遇到困难完成“南部海域奋勇前进”号修理工程打下了坚实的基础。在动工过程中，经过各工种的全部精力合适，保证了整个儿吊运吊装过程的没有遇到困难施行。
“南部海域奋勇前进”号单点滑环主要涵盖单点系泊、单点电滑环和单点世故环，其建导致本占“南部海域奋勇前进”号总建导致本的三分之一，这要得单点开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com滑环回装工程可以称作这次坞修项目中“含金量”极高的项目之一。思索问题到避免污染的问题，尾输油软管务必群体试压在这以后再回装，以保证全部法兰没有渗漏，保障海洋背景无污染。该船老船长250米、型宽46米、高24.6米，载重达15万吨，说话时的这一年四月进入了中船澄西船只(广州)有限企业施行检查修理。
又一次出发的那一抹蓝色——“南部海域奋勇前进”号，于最近几天回返南部海域文昌油田作业，着手了新一轮的“征程”。

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