挪威银行指出，显然，相形迟迟能力开赴的新造环保船，市场更偏好能够即可萌生现金流的高品质二手船。
挪威银行在其近期宣布的一份报告陈述中表达，散货船船队迅疾提高的局面已经告一段落，市场需要也连续不断提高，故而银行看好散货船市场。以往6年，尽管散货船船队提高已经超过需要曲线，但这一现象在2013年获得变更。预计挪威银行的海工业务从今以后将不断增加。就资产方面而言，银行觉得，购买现代二手船的投资回报有可能比订造环保船更多。
对于海工市场，挪威银行还是持乐观举止神情。2013年，散运市场吨英里需要增幅达到8百分之百，超过了6百分之百的运力供应增幅。Ryland诠释，尽管海工市场未来表达存可能与5年初相形有所下滑，但其赢利前面的景物依旧非常天日。以往5年来，海工业务一直遭受挪威银行的青眼。可以看出，在市场升涨周期，领有可以马上投入运营的船只更加有帮助可图。
挪威银行预计，2014年，运力提供提高率约为2百分之百，远低于10.6百分之百的吨英里需要提高率。额外，LPG船、化学品船、成品油轮等领域尽管到现在为止表达并不强有力，但已经展露出奉复迹象。
挪威银行（DNB）剖析师Vidar Andersen和Alex 开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com Ryland几天前表达，随着船只资产价值触底反弹、资金流动性增加、市场信心加强，航运业最坏的一段时间已通过去。

尽管经济正在回暖，但航运业短期内却很难回到蓬勃期。一点新加坡企业正大力扩大，这些个企业在全世界市场的地位也逐层增长。以往一年来，新造好望角型散货船价钱上升16百分之百，而船龄10年的好望角型船价钱增幅更是达到48百分之百。同时，他也表达，LNG出产基地延迟投入生产，但LNG船却纷纷依照规定的期限开赴，这一市场很难在从今以后一年起色并赢利。今年前一年九月，一点中日船厂曾向挪威银行透漏，环保船节能速率的增长约在10百分之百左右。

。尽管这么，它们也承认，短期内，航运市场很难复归十年初的蓬勃局面。Andersen指出，集运市场依旧面对厄境，大型公司正在思索问题卖出非中心资产、优化业务结构。据估算，环保船舶能节约10百分之百至15百分之百的运送花销，并不可以达到之前吹拍的30百分之百那末高。



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出处：中国船只在线




固然这么，挪威银行却并不看好集装箱船及LNG船的未来走势。

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