嘉陵江三期25千米三级航道摆治工程基本完工，乌江河口45千米航道建设进程度加快，库区抱龙河、梅溪河等关紧支流航道摆治工程开始工作实行，乌江万足至龚滩市级文明样板航道开创办公圆全完成。全市口岸货物和集装箱吞吐量1.37 亿吨、91万标箱，同比作别提高9.5百分之百、12.8百分之百。
　　2013年十二月五号，全国内流河在建的最大中心环节型口岸––主城果园港正式开港营运，新增集装箱吞吐有经验50万标箱，成功实现了河运、马路和铁路的立体物流网络“无缝对接”，未来该口岸将与渝新欧国际铁路衔接，形成东接西太平洋、西联大泰西的铁水一体化物流中心环节。
　　现在，重庆已变成长江上游唯一领有河运一类港口、税保港区和5000吨级深水航道的地区，多项河运指标位居全国内流河第1，正在变成“长江上游航运核心”。这个之外，万州神华码头等建设发展没有遇到困难，淘汰转型老旧码头70座，拆开各类老旧运送船只310艘、28万载重吨；全市货船均匀吨位达到2460载重吨、船型标准化率达到70百分之百，均居全国内流河第1。
　　与此同时，重庆航交所融资保险企业和人材服务核心组建设立，交通电子港口服务范围不断扩张，航运信息宣布、金融、担保等服务有经验一天比一天加强，全年完成买卖商品额55亿元、同比提高19百分之百。
据重庆市交通委员会：坐拥长江金子水路，重庆河运优势天时地利。

。在全国河运出产连续不断不景气的势头下，全市水上货运指标接着以10百分之百以上的速度高位提高。完成嘉陵江石门航道炸礁工程，加快乌江河口至白马三级航道建设；完成主城果园进港铁路主体工程、新增集装箱吞吐有经验20万标箱，加快万州新田港等项目建设，动工巴南佛耳岩二期工程；完成老旧运送船只拆开120艘，激励进展节能、安全、环保型船只，大力推广应用三峡船型；推进口岸公用锚位建设，逐层形成与吞吐有经验相适合的组成一套锚位整体体系。



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出处：中国船只在线



　　2014年，重庆将接着增强河运基础设备建设，规划完成投资28亿元。
　　2013年，重庆紧捕获内流河河运进展升涨为国度战略的历史机会，全部精力推进长江上游航运核心建设，河运成功实现了新打破。2013年提出将承东启西的地理优势、综合交通优势转化为服务地区范围经济进展的区位优势，在2017年建生长江上游航运核心。

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