。执行董事兼署管理财务务总裁董立新指出，同业约定购买大船不断，今年前一年市场搭载力增加5.7百分之百，而同约期交付的货物物需要提高仅4.2百分之百，供需连续不断失衡或对运脚构成压力。随着超级新船参加亚洲/欧罗巴洲交通线，原用的货柜轮改投西太平洋交通线，连锁效应下，亚太区交通线过剩搭载力大增，或令运脚撩动。
　　下半年搭载率回升

　　三月十一号消息儿，据香港信报报导，积弱已久的航运业仿佛好象露出前线曙光。集团主席董建成在公告指出，行业搭载努力坚持续过剩，市道仍饱含挑战，对说话时的这一年行业前面的景物维持周密谨慎。
　　东方国外与多家国际航运龙头合组“G6联盟”，与额外两组联盟“P3”及“CKYH”，内行内三强鼎立，更由当前的亚欧交通线扩展至跨西太平洋及跨大泰西交通线。
　　东开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com方国外今年前一年纯利润大跌八成半，收入62.32亿美圆，按年减损3.5百分之百。集团今年前一年底宣告上调运脚，董立新希望说话时的这一年亦有升涨空间；惟他着重提出，航运业不会重回2000时代每年提高逾一成的景况，同业应调试买船速度，该集团今年前一年亦无约定购买新船。毛利润跌至4.6亿元，减损29.6百分之百；净背债增加1.07倍至11.23亿元，净背债与权利比值则升至0.25。
　　希望说话时的这一年续加运脚

　　东方国外年内收缴10艘新船，群体搭载力按年增9.7百分之百，搭载率升至75百分之百，上半年为72百分之百，令全年群体保持约73百分之百水准。东方国外三月十号宣告今年前一年成就，成功掉转上半年损失，截直到现在年前一年底录得纯利润4704万元（美圆．下同），折合同5.23亿港元，但仍按年倒退84.1百分之百。



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出处：腾讯财经




　　期内集团亚洲区收入占群体收益达65.9百分之百；受货运需要影响，北新大陆收益下跌7百分之百至9.94亿元。额外，正与长堤港通力合并及升班两个航运码头。“2014、2015年我们仍会采取较为谨慎的举止神情，由于（行业）要付出的新船还是众多，而复苏到底会来得有多快，如今还不晓得”。亚洲区运脚受中国等地货运需要下滑牵累，下跌4.4百分之百。
　　董立新续说，说话时的这一年首两月搭载率表达理想，但他觉得受过年旺期非常刺激，到现在为止预先推测说话时的这一年运脚走势言之尚早。末年股息每股 1.88美仙，折合14.7港仙，大减73.8百分之百；全年股息则减损84百分之百。董立新指出，集团推行减损每条交通线稽留口岸的数量等处理办法，预先期待结成同盟标准样式有助扩张成本效益，但到现在为止难于将联盟合作的成本节约程气度化。

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