展望2014年，报告陈述预计2014年中国沿海干散货船运力增速将接着放缓至5百分之百-6百分之百近旁，数量多老旧船只还将提早废弃，运力过剩局面将略有缓解，各大船东也将更加理性地扼制船只数目。
　　那里面，沿海石炭运送市场七月之前在运力过剩严重和进口煤价优势的并肩效用下，运价指数一路下跌，靠近2012年同期低位，但八月在这以后受夏天电煤需要迅疾提振以及飓风停留不动运力等因素影响，运价着手一路走高，全年均值较今年前一年大幅上升；沿海泡沸石运送市场受制于成本压力以及资金流动性收缩，钢厂和口岸铁泡沸石仓储维持低位，延长下去随采随用的补库策略，因为这个运价在一个更小的范围内震动，全年运价均值较今年前一年略有下跌；沿海食粮开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com运送市场在家畜养料下游养殖业的刚性需要提高的帮带下，运价在第三季度着手连续不断8周发疯上升，加之沿海石炭市场的上行拉动，全年运价均值较今年前一年也有较大幅度的上升。

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　　截至至2013年十一月二十九号，上海航运买卖商品所宣布的中国沿海散货综合运价指数（CBFI）全年均匀值为1100.26点，与2012年基本持衡，年内最低值为七月二十六号963.3点，无上值为十一月二十九号1441.92点，两者相差478.62点。
　　报告陈述指出，2013年中国沿海干散货运送市场闪现出“冰火双重天”走势。 　　上海国际航运研讨核心宣布的《中国沿海干散货运送市场剖析快报（2013年回溯与2014年展望）》显露，预计2014沿海干散货运送需要增速稳中有降，全年增幅在7.0百分之百左右，且全年走势前高后低。



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出处：一财网



　　接合2014年中国沿海干散货运量和运力的增幅，以及下一年的通货膨胀水准、翘尾因素、新涨价因素等，报告陈述预计2014年沿海干散货运价全年均值同比将上升6百分之百左右，沿海干散货运价指数（CBFI）将维持在1100至1400之间撩动，总体走势前高后低。
　 上海国际航运研讨核心宣布的《中国沿海干散货运送市场剖析快报（2013年回溯与2014年展望）》显露，预计2014沿海干散货运送需要增速稳中有降，全年增幅在7.0百分之百左右，且全年走势前高后低。前半年延长下去不景气，后半年迅速上升，后期船只周转率减低及旺期需要大幅增长是运价迅速拉涨最主要的因素。
　　石炭方面，中国国内经济势头提高放缓，火力发电有可能较2013年有所减弱，国里外煤价价差扩张等因素将造成沿海石炭运量增速稳中有降；泡沸石方面，在中国背景治理和对钢铁行业加大滞后产能淘汰的大环境下，中国对铁泡沸石需要也将放缓，造成沿海泡沸石运量增速也小幅放缓；谷物方面，预计2014年国内食粮提供占比有所减退，食粮刚性需要牵强凑合支撑运送需要，沿海食粮运量增幅维持平安稳当。

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