这个之外，Gleamray旗下17.6万吨级的散货船 - Geosand Max轮（造于2001年）续租后租钱大幅抬高。那里面，3.4万吨级的Unity轮（造于2012年）被未公开身分的租家以2年期租下，首年租钱为每日1.15万美圆，次年为1.25万美圆。
另据了解托克商业活动（Trafigura）租入1艘海岬型新造船 — 18.6万吨级的Cape America轮（造于2014年），为期1年，运价高达每日3.3万美圆。这个之外，17.8万吨级的Orsola Bottiglieri轮（造于2011年）也打了“翻身仗”。
因存在广泛看好说话时的这一年后期的走势，远期运脚协议（FFA）4季度的买卖商品价甚至于涨到每日3.4万美圆。



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出处：TradeWinds




超大灵便型船方面，即期运价获涨200美圆/天，至1.17万美圆/天。
这之中，嘉吉（Cargill）尤为活跃，一举拿下至少3艘船 — 17.3万吨级的Jean LD轮（造于2005年）被以12个月期租下，租钱保本每日2.2万美圆外加五五比例的利润分成，但尚不明白在啥子时燃点手分成。今年前一年后半阶段，它然而每日赚1.3万美圆，上以星期被SwissMarine以2年期租走运，日租钱涨到每日2.7万美圆。嘉吉另以11至13个月期从东洋邮船（NYK）手中租入18.1万吨级的Frontier Expedition轮（造于2013年），租钱为每日2.8万美圆；从希腊船东Transmed那边签下20.3万吨级的纽卡斯尔型散货船 — Newmax轮（造于2012年），租期2年，租钱为每日3.1万美圆。
另有1艘较小的船 — 11.8万吨级的Laura D轮（造于2012年）被一家未公开身分的企业租走，租期为11至13个月，日租钱为1.85万美圆。
乐观情绪造成期租市场活动次数多，到现在为止1年期租约的交易成功价仍远高于即期水准。该船是来自Cobelfret的转租船，后者将其以每日2.15万美圆的价钱租出。
一样，该模块的期租运价也比即期凌驾不少 - 7.5万吨级的Ocean Gem轮（造于2011年）获GMI 11至13个月的租约，租钱为每日1.4万美圆。
与此同时，巴拿马型即期运价南辕北辙，跌去800元/天，截止周三仅为每日8500美圆。
这个之外，另一点海岬型市场的“老顾客”也纷纷转手。该船来自裕民用航空运（U-Ming），是后者在上国外高桥以每艘4980万美圆的价钱订造的系列船之一。今年前一年很长时期，它每日只赚1.12万美圆，但如今Vitol（维多）已确认以每日2.6万美圆的价钱续租，租期为11至13个月。

期租市场在以往一周也相当没空，所获租钱远高于即期运价
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以往一周，海岬型即期运价上升逾 50百分之百，相当于每日6800美圆的涨幅，到周三站上1.93万美圆/天。
Classic Maritime签下17.9万吨级CPO America轮（造于2010年），为期1年，日租钱为2.725万美圆；巴西企业变态G以11至13个月期拿下18.1万吨级的Galaxy Dream轮（造于2013年），运价为每日2.6万美圆，据悉还附有空放津贴。

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