地中海交通线，因为交通线运力基数相对欧罗巴洲交通线较小，且受近期地中海东岸地区“斋月”出口货量迅速增加的非常刺激，本周市场船只均匀舱位利用率攀升至95百分之百左右的较高水准。

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　　北美交通线，据美联储四月十六号宣布的全国经济势头调查报告陈述觉得，三月初以来美国大多数地区经济接着提高，居民消开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com费回升，同时制作业活动总体也在改善。本周，美西、美东交通线船只均匀舱位利用率均达到达95百分之百以上水准，并有多个航次满载出运。四月十八号，中国出口至东洋交通线运价指数为796.98点，较上以星期下跌3.4百分之百。四月十八号，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附带加上费）作别为1923美圆/FEU、3328美圆/FEU，作别较上以星期微涨2.7百分之百、1.4百分之百。

　　欧罗巴洲交通线，随着欧元区主要国度各项经济指标接着趋稳，市场运送需要亦维持平安稳当提高。四月十八号，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附带加上费）为680美圆/TEU，较上以星期大幅下跌10.5百分之百，跌幅比上以星期增加3.1个百分比。四月十八号，上海航运买卖商品所宣布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1070.97点，与上以星期基本持衡；反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1047.97点，较上以星期下跌1.8百分之百。四月十八号，反映总体市场的中国出口至波红交通线运价指数为925.69点，较上以星期上升9.3百分之百。

　　波红交通线，在“斋月”因素影响下，交通线遮盖地区范围内的货物运送需要着手用力，推动本周市场船只均匀舱位利用率维持在9成以上水准。

　　澳初交通线，市场货量仍未见表面化好转，固然亚澳运价协议团体（AADA）人员接着执行运力扼制规划，但市场船只均匀舱位利用率仍保持在85百分之百左右。较好的装载率令局部航商接着在本周执行上以星期的运脚上升规划。连续不断向好的基本面也帮带了市场对于运送需要的稳步提高。




出处：上海航交所




　　东洋交通线，本周货量基本平安稳当，上海港船只均匀舱位利用率维持在75百分之百左右水准，市场运价略有撩动。但受航商对后市供需状态改善存在广泛看淡影响，即期市场运价下行压力仍存在，各交通线承压力量的不一样造成综合指数小幅盘整。因为市场表达不佳，航商只得加大落价力量以争取更多的市场份额。本周，市场船只均匀舱位利用率保持在9成以上水准。但因为市场货量的升涨有帮助于航商借机克化有剩余运力，各航商运价策略仍以争取更多货源为主，即期市场运价接着回落。但作为大多数初交付大型船只的主要借鉴交通线，市场运力提供水准的提高令航商在运价策略方面偏向守旧。不过，因为交通线运力遭受地中海交通线顺便等因素影响，市场信心缺乏牢稳支点，不少航商在上以星期提涨运价后，为了保障一定的装载率而着手以50-100美圆/TEU的幅度回调运价，即期市场最低运价已经跌至700美圆/TEU近旁。四月十八号，上海出口至欧罗巴洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附带加上费）作别为1077美圆/TEU、1182美圆/TEU，作别较上以星期下跌6.8百分之百、6.4百分之百。

　 本周，中国出口集装箱运送市场总体出口货量接着攀升，支撑多条交通线均匀舱位利用率维持在较高水准。市场舱位有所趋紧的目前的状况非常刺激局部航商积极跟进上以星期的运脚普涨规划，但出于对后市的不确认，同时亦有局部上以星期调涨的航商于本周回调运价。

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