惠灵顿表达，因为订单暴增，船厂在以往6个月已经把大型油船建筑价钱增长了10百分之百左右。官方数值显露，2013年中国从沙特阿拉伯和科威超等最大燃料供应国进口的原油数目持衡或减退，而从刚果人民有参与国事的权利民主国等局部西非国度的进口量激增32百分之百。
这种转变非常大程度上要归因于美国的能量物质蓬勃发展，国内油气产量大增使美国逐渐远离全世界最大燃料进口国的位置，与此同时亚洲的油气需要接着提高，这对拉丁新大陆和西非等传统上向美国供应油气产品的地区来说是个好消息儿，只然而如今他们的客户存在的地方地更很远了。
与此大致相似，印度的燃料进口出处也呈多元化发展方向，据能量物质咨询机构JBC Energy的数值，印度更多地转向了很远的拉丁新大陆，今年前一年该州在印度燃料进口量中所占的比例从两年初的10百分之百增长至20百分之百，变成继中东在这以后印度的第二大燃料供应出处。
亚洲两大燃料消费国中国和印度的进口事情状况凸显了商业活动标准样式的变动。美国能量物质机密署在近来的报告陈述中预计，2014年全年，中国将是最大的燃料进口国，日均进口量为660万桶，美国的日均进口量为550万桶。

。例如，印度燃料企业(Indian Oil Corp.)今年前一年底第一次从加拿大进口了原油。
JBC称，受美国页岩革命影响，拉丁新大陆错过了美国这个传统出口市场，正越来越多地将视线转向亚洲。
IEA此前估计，美国在全世界燃料商业活动中份额将从到现在为止的27百分之百减退至2035年的15百分之百，而随着均匀运送距离增加，预计到时候全世界油船商业活动量将升涨约18百分之百。



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出处：中国船只在线



印度还重新大陆其它国度进口燃料。
　 据华尔街早上出版的报纸报导，全世界燃料商业活动的结构性转变正在增加每标准桶燃料的均匀运送距离，这有可能推高运脚，令航运企业和造船企业得到好处。
这与全世界燃料消费核心向东方倾侧的发展方向相一开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com致，国际能量物质署(IEA)称未来几十年全世界燃料商业活动格局将显露出来根本变法。按月进口量权衡，中国已经代替美国变成全世界最大燃料进口国。
IHS Maritime业务经理惠灵顿称，这一发展方向对航运业影响重大，将会推高运脚并非常刺激更多超大型油船的建筑订单。JBC数值显露，2013年初9个月中国从拉丁新大陆进口的原油较2011年同期增加了14百分之百。运脚升涨也有助租船商和运营商从2008年以来连续不断不景气的航运业中复苏。
DNB Bank的一个剖析师小组发觉，2013年超大型油船的均匀运送距离达到大约7,500海里，大约相当于地球周长的三分之一，并且较2010年增加了9百分之百。
DNB剖析师Petter Haugensaid表达，从西非到中国的距离是从西非到美国距离的近三倍，西非燃料运送目标地的变动是均匀运送距离增加的最主要端由。
说话时的这一年印度进一步增加了从拉丁新大陆进口的燃料，出处国涵盖墨西哥、哥匹敌亚和阿根廷，而在上月之前，这些个国度从未向印度数量多出口过燃料。

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