香港华洋航运（China Global Lines）总经理Byron Lee表达，“过年后，局部工人已经回厂，不过到现在为止海空货物流动依然很慢。”
　　香港货代物流协会主席Paul Tsui也表现了相同观点，他说，纵然机场库房工人已经到岗，本周大多数也只是忙着做例行行政杂事，这个月底前机场出进货量料将还原不到正常水准。
　　一位不愿透漏名字的大陆地区第三方物流企业董事表达，纵然工人正常返岗出产，节后也很难显露出来海、空货量的激增。整个儿二月份儿，空运海运都将清淡。
　　运力“大撤退”

　　他说：“我们在供应商所有到位之前没有办法达到正常产量，纵然我们告知欧美客户过年有可能停产一个月，但节日里我们仍旧接到数量多‘加急’订单。他说：“大多货盘都赶在节前集中出货，节后没有道理由显露出来出货高峰。对于每年过年怎奈停工的事实，欧美客户很难接纳和了解。
　　上海出口集装箱运价指数（SCFI）显露，二月七号欧罗巴洲交通线即期市场运价收报1,567美圆/TEU，周比下跌13美圆，但仍靠近一年来高位。”
　　中国货主指出，国外客户一直过低估计过年对出货的负面影响。
　　中度假办揭晓的的过年假期为元月三十一号至二月六号，但大多数东部沿海工厂的工人年初一周就已踏上返乡春节之路，那里面大多工人都将过完元宵佳节才肯重返办公岗位。与此同时，德鲁里宣布的二月首周香港至洛杉矶交通线运价蝉联第4周维持在2,086美圆/FEU近旁，但未来几周有可能下探。这个之外，TSA人员还在酝酿五月一号再涨运价，且开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com与2014-15岁岁度合约运价调试无关。一位负责向欧美出口工业装备的大货主表达，纵然中国工厂工人按照期限动工，产量仍要看大陆地区零器件供应商是否给力。”
过年停工停止营业

近来，JOC针对亚洲地区大型运送商以及行业剖析师展开调查显露，受中国过年长假做事机构放假和工厂停工停止营业影响，二月出进中国的空运海运货物总量将连续不断不景气，且将延长下去直到三月。
　　运价难维稳

　　航空运力在完成过年前的出货高峰运送在这以后，常常将运力部署在非洲至欧罗巴洲的鲜花交通线上迎迓一年一度的相爱一方节，等到中国出口归回正轨在这以后才有可能重回亚洲交通线。
　　德鲁里中国口岸咨询师Han Ning指出，大多数工人元宵佳节后才愿返岗，这意味着大多数工厂这个月底前都没有办法满载荷动工。



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出处：远东航运述评




　　尽管班轮运力一减再减，但船企业仍对未来几周的集装箱运价能否稳而不跌信心不充足。　　美西交通线收于2,108美圆/FEU，尽管同比大幅走低，但周度环比走平，显露出弱市中不容易得到的坚挺。

。大多数工厂节前两周打样停止营业，节后两周才陆续动工，口岸货量复苏只能看三月了。班轮企业也大部分经过裁撤航次和减损挂靠港等形式雪藏运力以达到制约物品交通线运价又一次大幅下跌。”
　　为对付一年一度的长协会谈，泛西太平洋牢稳协议团体（Transpacific Stabilization Agreement，TSA）人员企业也将在三月十五号再提亚洲至美国交通线即期运价300美圆/FEU之前誓死捍卫现时阵地，为接下来的会谈赢足筹码。Paul 预先推测称，“2-三月，集运运价维稳艰难，但不摈除四月企稳回升。

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