因为今日的风波比较大，刚登上船，大家都有种站不稳的感受，而老邹却如履平坦的土地，还时时的提示大家产心脚下。
　　今日跟着陪着引航员体验认识口岸引航办公的连云港广播电视总台台长戴咏寒，深有感触。



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出处：连云港新闻



　　连云港引航站高级引航员 邹建国：就是我们说土了，我们上担任或不担任是当一阵老船长，出进港这一会我们当老船长。
　　连云港引航站高级引航员 邹建国：你要风波天，我们有直升飞机去，好天我们汽艇去，这么就保证船只进港是没问题的。引航船与大船之间有4米左右的落差，绳梯随着风波会有来回摇动，稍有不慎就有掉进海里的危险。
　　六点多钟，天还没有放亮，连云港引航站高级引航员邹建国和负责这次引航担任的工作的直升机机组担任职务的人早已经着手准备了。

。
　　连云港引航站高级引航员 邹建国：不一样的时间受风和流的影响，上开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com面受风，下边受流，你在不一样的时间要判断它的流向和流速是若干，再不一共200多米的航道，200多米宽，偏到哪边都不可以。
　　作为一名引航员，邹建国不止要理解怎么样操纵好船只，还要洞晓天体、地理和无线电航海、天气等十八般武艺。今日是十几万吨的巨轮进入了口岸，我们见证了连云港埠岸起小儿到大，从弱到强的进展历程，应当说我们对连云港的未来饱含信心。二十三号，我们广电总台的记者尾随引航员老邹，全部路程照相了高困难程度的引航过程。今年前一年它们引航站引进了这架直升机，既增长了速率又保障了安全。
　　总共有七条拖轮辅佐我们。
　　11点，邹建国凭着练就的“火眼金睛”，眼观六路、耳听四面八方，满载着17万吨澳大利亚铁矿砂的“水星”号轮，稳稳地靠上了新陆桥码头企业的34号船位。
　　船晃起来就这么，注意、注意，当心。10多分钟后，直升机正确没有差错的落下到新加坡籍外轮“水星”号客轮上，大家陆续出舱。
　　飞机开始飞行
　　6点半,直升机准时开始飞行。
　　直升飞机上，老邹时时用对讲机和老船长会话，确认具体位置、落下时间。
　　连云港广播电视总台台长 戴咏寒：今日上天下海，见了两位引航员，它们的生长史也就是连云港埠岸的进展史。
　　随着建设“新亚欧大陆桥经济带”构想的提出，说话时的这一年到连云港的特别超大型船只越来越多， 1-十月份儿，连云港引航站总计引领船只6067艘次。
　　连云港引航站高级引航员 邹建国：今日的船是外轮吧?是泡沸石船，它是17万吨的，也挺大的，水星号，你别看它船半大，不过依照它的吃水，已经超过3公分了。这个不受大气的压力限止吧，我们开始工作的回数?
　　莅临操控室，老邹首先向老船长理解船只的有关信息，交换意见这次引航规划。
“上天下海”是口岸引航职员作的写照，在被称为新亚欧大陆桥海上门户的连云港，有一群口岸引航员，用它们的“火眼金睛”发明了说话时的这一年6000多艘大型船只引领无意外的记录。
　　老船长，拜谢你的合作，今日我们靠泊仍然比较圆全，就是略微有些晚，不过我们仍然略微把潮水赶了赶。
　　老船长：用直升机引航，是我在中国遇到的第1家，就解释明白口岸的设备比较先进吧，似的。如今是鼓励大家太阳光引航，把世界引进连云港，把连云港引向世界。
　　老邹说，以往引航都是坐引航拖轮，要从绳梯爬到大船上。

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