承运人减损了为合同货物安置的舱位，装运让它们最能挣钱的货物。来自承运人、第三方物流服务商（3PL）和货主的消息儿人士都明确承认显露出来了爆舱的事情状况。一名来自全世界最大的第三方物流服务商之一的白领表达，的确有货物没能装船，有时候甚至于没有办法订到舱位。亚洲货主称，承运人吹求货物，付出重价的客户正取得舱位，而付出低廉的则错过舱位。当合同价低于现货价时，承运人还是无论合同而开出重价，还是让低运价货物留在亚洲口岸，运送高运价货物，由于财务艰难的承运人正打算在不容易得到的运力焦虑的时间里，在每个航次上寻求利润最大化。（

。为对付现时的事情状况，一家在亚洲的直接货主称，企业打算和承运人就许诺供给的舱位施行会谈，众多直接货主增加了合作的承运人次目，来争取更多舱位。     
       
 
         
        
        出处：JOC
          
                
       
 
　　据外电报导，货主几天前表达，因为至美东的运努力坚持续焦虑，跨西太平洋东行交通线显露出来了爆舱的事情状况；至美西的舱位也非常焦虑，反映了经美西口岸的货量的提高。 www.shpushou.com一家大货主表达，已理解到一家主要承运上下团结4家主要直接货主（BCO）协商，把之前议定的、承运人保障供给的舱位数减损了50百分之百至65百分之百。七月，美东货量大增，这一波上升连续不断到达八月，这有旺期的端由，也有货主为防止有可能的美西口岸业务中断，将货物改从美东运送的因素。

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