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ICS受雇为上级处理事务的人长Peter Hinchliffe指出，这起义情反映出一个简单的事情的真实情况，那就是近年来得出的经验教诲没有获得看得起。”ISU主席Leendert Muller则表达，到现在为止来看，要国际团体为供给避难港再颁布更多法令规则既无不可缺少，手续上也过于特别长。




出处：中国河运报



IUMI主席OleWikborg对此表示态度称，“本协会的举止神情很明确，我们觉得由IMO与欧盟等团体成立的现行法令规则已绝对足够，如今只是需求采取不可缺少处理办法，保证他们施展效用。该决议针对船只遇险时，因避难港缺位而对性命及背景构成的要挟，提请业界引动注意。
然而上面所说的三家协会也承认，为蒙难船供给避难尽力照顾的政治敏锐度较高，且没有办法绝对摈除因事因而导发的污染风险。
最近几天，4.4万吨位的化学品轮-Maritime Maisie轮（造于2003年）因撞船导发武火，其所处厄境变成本次举动的导火索。国际航运商人团体（ICS）、国际拯救援助联盟（ISU）以及国际海洋运送担保协会（IUMI）纷纷表决站出来表示态度。

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到现在为止，3家主要行业协会已向有关政府机构散发呼开云app官网入口手机版苹果 www.shpushou.com吁，要求看得起之前在国际海事团体（IMO）经过的一项决议。

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