。当上面所说的联盟投入运营时，该交通线的周运力将增加约1.4万TEU。Alphaliner觉得，这有可能导发另一场价钱战，使到现在为止在该交通线保持的“薄弱的休战”从新动荡。2014年1至七月，亚洲至地中海线的货量同比提高了7百分之百，而G6联盟2013年九月消除了“Loop 9”线，CKYH联盟2014年四月消除了“MD3”线。新增运力中的大多日后自将消除的、马士基航运（Maersk Line）和法国达飞（CMA CGM）合作打理的交通线，2M和O3为保持各自的交通线遮盖，将被迫供给重复的交通线。2M将在亚洲和地中海间打理5条交通线，O3将打理4条。Alphaliner还表达，马士基航运和法国达飞的合作火伴将获益最多，由于它们能显著增加对地中海市场的交通线遮盖，航回数也将增加。该机构称，远东至地中海交通线短时间之内的需要还原将不完全可以借鉴这么大规模的运力增幅。这2家联盟的人员到现在为止在亚洲至地中海间打理7条交通线。     
       
 
         
        
        出处：Lloyd’s List 
          
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　　据外电报导，Alphaliner在最新的周刊中称，拟组建的2M联盟和Ocean Three（O3）协议的承运人将增加在亚洲至地中海交通线的运力，这有可能催产联盟间的第1场大战。Alphaliner还绍介，2M和O3新增的运力将散布在东、西地中海，亚德里亚海和黑海地区增加的最多。

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