近期，巴拿马颁布了不少优惠政策。

中国船东协会绍介，船东积极性不高的主要端由有3点：一、船只登记后，船东获得的经济效益不表面化；二、船只登登记过时程中会萌生一定的花销，譬如，导致停航等船期的亏损；三、有关部门在处理船只登登记过时程中，存在握续繁乱等问题。在交通运送部初次审查汇总后，报给财政部，而后财政部会同海关总署、税收工作总局等相关部门施行审查决定，公司方能力向海关处理有关减轻免除税程序。

便捷旗是指船只在登记宽松的国度施行登记，获得该国国籍，吊挂该国国旗航行。

座谈会重点研究了2007年着手实行的“中资国际航运船只特案免缴税款登记政策”的效果。

记者在交通运送部官网查问到，自2007年七月一号至2009年六月，有4批50艘、近200万载重吨船只，回国登记投身国际交通线运送，这一数目仿佛好象半大。

中国运载货物的船在异国登记、挂异国国旗，主要出于经济上的思索问题，如各种规费、年费、税费和外汇管制的高低、难易程度。经政务院准许，合乎条件的报关进口、处理船只登记的中资船只，免征关税和进口环节升值税。”吴明华呼吁，依照公司在场谈会上提出的对标要求，严肃对待剖析海外的经验，接着减低成本、简化程序。三月二十七号，巴拿马政府在北京举办项目推介会，对在说话时的这一年十二月三十一号前新注册的运载货物的船许诺，将依据事情状况减轻免除2至3年的船只注册费、领事服务费、意外调查费和船舶检查验看费等。而全世界最大的运载货物的船注册国巴拿马，为了拉住中资船只，近期做出一系列许诺。

为便捷中国船企业注册登记船只，巴拿马政府拜托一家北京的律拜某人做师傅务所处理，中国公司无须再经过新加坡和东京等地机构出手，更无须亲赴巴拿马，可以节约数量多时间、精神力和花销。”上海航运资深专家吴明华昨日奉告商报记者，船只在国内登记注册后，每年的年检花销也不小。”

当天的与会者有交通运送部河运局副局长李宏印、交通运送部河运科研院副院长贾大山，以及中国出海(601919,股吧)运送（集团）总企业、中远集装箱运送有限企业、中国海运（集团）总企业、中海外运长航集团有限企业、南京出海运送股份有限企业、上海海华客轮有限企业等公司的代表。这份单子显露，与会者均具备权威性。

巴拿马政府媚悦中国公司是有理的，纵然中国政府没有引船回国，其它便捷旗国度也在与巴拿马竞争。那一些在海外置办的船只，在中国注册需求交纳进口关税、进口环节升值税、印花税等众多税项，所以就在异国施行船只登记、挂异国国旗。

原交通部2007年六月宣布“实行中资国际航运船只特案免缴税款登记政策的公告”，激励中资的外籍国际航运船只转为中国国籍，吊挂中国国旗航行。

船只归回是一个系统工程

船企业期望，我国政府要向航运业发达国度学习，吸收相关经验，切合实际为公司减负。2009年四月，政务院宣布“关于推进上海加快进展出代服务业和先进制作业建设国际金融核心和国际航运核心的意见”，将上面所说的政策的执行截至日子由2009年六月三十号延长至2011年六月三十号。据巴拿马海事部门计数，中国在巴拿马的船只注册数目一直闪现不景气情势，截止说话时的这一年年前，中国在巴拿马的船只注册数目为211艘 www.shpushou.com，远低于东洋、新加坡和韩国。”吴明华觉得，中资外籍船只归回的高潮，始末没有显露出来。

减轻免除税周期到现在为止还是较长

“相形巴拿马等供给便捷旗的国度，我们连本国船只也吸引不成。与会者觉得，“该政策固然对我国航运业的康健进展，壮大中资船的船队规模，萌生了一定的积极的、正面的影响，但效用不是很表面化、冒尖。
          
        

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三月二十四号，中国船东协会在上海出海旅社召开了“中资便捷旗船特案免缴税款登记政策”座谈会，主持会展的是中国船东协会常务副会长张守国，他曾任交通部河运司的副司长。

船企业埋怨负担太重

“中资国际航运船只特案免缴税款登记政策”自2007年起直到现在实行8年了，但效用并不表面化。而全世界最大的运载货物的船注册国巴拿马，为了拉住中资船只，近期做出一系列许诺。中国船东协会几天前在上海召开座谈会，与会者纷纷表现了上面所说的看法。挂便捷旗的船只，受船旗国的统辖和尽力照顾，无国籍的船只在公海上被觉得是海匪船。

巴拿马新政吸引中国船只

上海航运经纪人club受雇为上级处理事务的人长刘巽良指出，引船回国的政策存在两难，即假如对中资国际航行船只实行各个方面的低税政策，有可能总的征税收入反倒减损；假如认为合适而使用“第二船籍”的方法，对归回船只实行犹如境外的低税待遇，那末“第1船籍”船只就遭受了冲击，一碗水没端平。转籍船只由中国船级社处理有关进口勘验、法定检查验看、入级或转级程序。     
       
 
         
        
        出处：穿山海事
          
                
       
 
记者理解到，公司被要求于每年三月1几天前，向交通运送部提出提出请求。

便捷旗 是指船只在登记宽松的国度施行登记，获得该国国籍，吊挂该国国旗航行。”固然船只登记门槛放低了，不过减轻免除税的处理周期还是较长。

巴拿马是世界最大的船旗国度（运载货物的船注册国），在这个弹丸之国，运载货物的船注册的收益占领国民经济的幢幢地位，该国政府显然不愿意中资船只弃它而去。船企业反映，船只回国登记的经济效益有限，还萌生了花销，影响了积极性。“中资外籍船只归回不是一个简单的船只持有量的问题，不是一纸行政公告或某几项优惠处理办法就可以见效的，而是一个涉及政治、经济的大课题，是一个牵一发动浑身的系统工程。船企业反映，船只回国登记的经济效益有限，还萌生了花销，影响了积极性。中国船东协会几天前在上海召开座谈会，与会者纷纷表现了上面所说的看法。原交通部框定上海、天津市、大连为船籍港，当地海事局可以处理船只登记程序。

导读:中资国际航运船只特案免缴税款登记政策”自2007年起直到现在实行8年了，但效用并不表面化。

据获悉，上面所说的政策的执出发的日期被延长过2次。”

“特案免缴税款登记政策实行以来，的确没有预先期待的乐观，斑斓不流行、不火暴。

“有公司反映，船只从海外归来，在上海洋山港登记注册了，假如在原定的减轻免除税期内退役了，还是深深沉浸、灭失了，都需求向政府补缴税款，那末不如不归来。

2012年元月，交通运送部宣布公告，上面所说的政策的实行时间界线延长至说话时的这一年十二月三十一号，“船只全部人可挑选经国度海事管理机构权力委托的具备国际航行船只登记职权范围的任一船籍港。

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