“从到现在为止行业景气宇来看，2014年国际航运市场不会表面化改善。
　　与昔年不一样，岁末期初的ST（特别处置）企业炒作遇冷。另一方面，国资委方面仿佛好象也不再计划对*ST长油亮绿色信号灯。
　　2013年受船只市场和大型钢结构 www.shpushou.com市场尚未表面化起色等端由的影响，销行收益表面化减退，造成综合毛利润减退，显露出来损失。
　　航运央企出难兄难弟

　　对于准暂停上市的另四家企业来说，2014年的表达则极为关键。不过最新的消息儿显露，因为债权人对于重整方案显露出来分歧，*ST凤凰的重整规划到现在为止也陷于僵持的局面。
　　董秘李嘉华向记者表达，首次重整方案已被否，到现在为止需求召开第二次债权人会展，而假如法院没能在2013岁岁报披露日之前裁定准许企业的重整规划，那末企业将直接进入了暂停上市阶段。”
　　令人悲伤的是，*ST长油仿佛好象已经让步抗拒。”
　　*ST长油的最终结局则更为惨淡，蝉联四年扭亏没希望，这家企业将要从暂停上市阶段转为终止上市，它极可能变成2014年首只退市股票而被载入历史。

 　 2011年，*ST凤凰损失8.8亿元，2012年损失18亿元，2013年三季度，企业应收账款高达2.14亿元，全部债务合计约58亿元，资产背债率为115百分之百，对付礼钱更是高达1.03亿，同比猛增834百分之百。然而，何时能从新上市企业心里没有个底。
　　与*ST凤凰极力保壳不一样的是，“难兄”*ST长油却几乎没有自救行径。
　　2013年是他们最终的“生死线”,失去这次扭亏机缘就将被市场淘汰。这么开局仿佛好象显示着航运业的“冬季”还没有以往。
　　2013年最终一天，ST出海全资子企业Prosperity Investment 2011 Limited与中国船只工业商业活动有限企业正式签字造船协议，约定购买了四艘6.4万吨的灵便型零星包装货船，协议总价为1.08亿美圆。
　　对与上面所说的企业成就大滑坡，不少航运公司给出的诠释如出一辙：2013年受船只市场和大型钢结构市场尚未表面化起色等端由的影响，企业新接订单减损，订单价钱减退，销行收益表面化减退，造成综合毛利润减退，显露出来损失。*ST凤凰、*ST二重、*ST超日和*ST武锅B都已经是蝉联第三年净利润损失，依据买卖商品所规定，一朝2013岁岁报正式揭晓成就续亏，他们则将被划入暂停上市的队伍。
　　依照企业规划，*ST长油未来先到舢板市场施行买卖商品，而后尽力尽量搞自身打理，争取蝉联两年赢利，满意条件后从新上市。     
       
 
 
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        出处：中国打理报
          
                
       
 
　　不过，进入了2014年，有着全世界通商潮流向标之称的波罗的海干散货指数（BDI）显露出来狂跌行情，新年后10个买卖商品日内狂跌50百分之百，创下30年以来的最差开年走势。
　　在上面所说的5家准退市企业中，*ST凤凰和*ST长油同属一个集团––中海外运长航集团。“等年报宣布后就起步退市流程。
　　为防止退市，*ST凤凰于今年前一年十一月二十六号进入破产重整手续，期望经过公检法手续免债、减债，清洗不好资产，尽力防止走向破产手续。国资委副主任黄淑和最近几天透漏，在2014年的监视管理和考察审核中，对考察审核不达到标准、长时期损失、安全出产不达到标准等“不在状况”的中央公司，国资委将下誓愿严明惩治，由此，由国资委转手营救*ST长油无果。
　　依照企业规划，*ST长油未来先到舢板市场施行买卖商品，而后尽力尽量搞自身打理，争取蝉联两年赢利，满意条件后从新上市。曾被预警退市的A股最大航运企业––*ST出海，经过卖出青岛出海运送有限企业81百分之百股权等两笔资产的买卖商品萌生36.78亿元收入，牵强凑合成功实现剥壳。一家大型央企下两家公司同时际遇退市危机令市场唏嘘不停。从成就降幅来看，8家公司净利润下滑幅度超过50百分之百，那里面，中海浸展、中昌海运和招商客轮预计净利润较2012年作别大降3219百分之百、3052百分之百和2515百分之百。企业董秘曾善柱对《中国打理报》记者表达，到现在为止企业已经无计可施，没有有关保壳规划。*ST凤凰、*ST二重、*ST超日和*ST长油，以及B股中的*ST武锅这几个老“油条”的姓名依旧显露出来在了续亏队伍里。
　　航运业极冷的冬天乍暖还寒

　　上面所说的种种迹象来看，对于长航系难兄难弟两ST企业的保壳问题，到现在为止规划基本确认是“保凤凰，弃长油”。
          
        

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　　对于长航系难兄难弟两ST企业的保壳问题，到现在为止规划基本确认是“保凤凰，弃长油”。
　　有中海外运长航集团管理层人士对记者透漏，集团前董事长赵沪湘曾在年份办公会上表达：*ST长油作为央企第1家退市的企业已没有办法防止。
　　固然也有幸运者成功扭亏为盈，但翻阅公告可见，这些个已揭晓成就预告的航运上市公司扭亏为盈的身后，并非都是主业航运业务的起色，而是经过斥卖资产等形式成功实现。现时运力过剩依旧严重，运价也没有归回到赢利状况，说话时的这一年企业成就恐怕悲观。
　　从损失幅度来看，16家航运公司中有5家损失幅度超过10亿级别。
　　为掉转颓势，蝉联数年来，*ST凤凰经过卖出资产、紧缩减少费用、扼制投资、减员增效等变更财务结构，甚至于为了补救资金缺口儿，还多次向母企业长航集团及银行借债，最后结果反倒使债务事情状况更为尴尬。股票先进入了风险警示板买卖商品30个买卖商品将来，再转入舢板市场买卖商品。然而，曾善柱坦言，何时能从新上市企业心里没有个底。
　　随同着成就快报的出炉，某些ST股的命数看似已经很确实白。十三号晚间，*ST凤凰公告将于二月十九号竞拍控股子企业长江交通科学技术股份有限企业全部的“长恒海”轮、“长领海”轮，以资来抵一小批借贷。
　　实际上，从总损失额上看，*ST凤凰更加债台高筑。
　　*ST长油领衔退市？

　　同花顺iFinD数值显露，截止2014年二月十三号，63家ST企业宣布2013岁岁报预告，那里面，5家续亏企业说话时的这一年迎来世死关卡。今年前一年三季度，*ST长油损失幅度已高达9.85亿元。有剖析人士觉得，一朝企业2014年暂停上市，那末，企业经过重整重返A股市场的困难程度将会加大。
　　2011年，*ST凤凰损失8.8亿元，2012年损失18亿元，2013年三季度，企业应收账款高达2.14亿元，全部债务合计约58亿元，资产背债率为115百分之百，对付礼钱更是高达1.03亿，同比猛增834百分之百。
　　*ST长油退市早有端绪，由于蝉联三年损失曾在2013年五月被暂停上市。另据电视台报导，针对*ST凤凰，长航集团已颁布了涵盖暂停安置一切公务出国考察活动、暂停置办各种公务车辆、暂停以现金形式施行对外投资与合作、减员分流等“六个暂停”，期望遏制财务状态的恶化。
　　依据同花顺iFinD数值显露，截止二月十三号，A股有16家航运类上市企业揭晓了成就预告，那里面，仅北海港和亚通股份2家预计略增，宁波海运、中海海盛、*ST出海3家成功实现扭亏，剩下11家企业2013年景就均悲观。由此，不少市场人士将这一公告解读为中外运长航集团对*ST长油的让步。这也许意味着退市风险正在迫临。
　　参加工作绩快报来看，上面所说的上市企业损失幅度堪忧。这么果断有魄力更新换代仿佛好象对2014年航运前面的景物饱含希冀。依照上交所《股票上市规则》，*ST长油被终止上市将在其四月底披露2013岁岁报后，到时候上交所将在十五个买卖商品日内表决是否要求其退市。据数值剖析，*ST凤凰（000520.SZ）、*ST二重（601268.SH）、*ST超日（002506.SZ）和*ST武锅B（200770.SZ）恐将暂停上市，而*ST长油（600087.SH）则可能变成说话时的这一年首家退市企业。*ST凤凰、*ST二重、*ST超日、*ST长油2013年的损失额均超过10亿元级别，那里面，*ST凤凰预计巨亏43亿~48亿元，损失幅度最轻的*ST武锅B也预计2013年净利润为-1.23亿元至-7275万元。
　　事情的真实情况上，航运业是ST、绩差股的“重灾区”。元月十七号，ST出海董事会又审查讨论准许了将“天丽海”等41艘船只列入“中国出海2014年船只退役规划”。这一信号从这以后在十月、十一月和十二月的投资者打问讯中不断获得重申，很快*ST长油便被列入了首批有可能退市央企的单子。
　　另一家扭亏的中海海盛预计2013年赢利1935万元，但企业也坦言，预盈的主要端由，除开成本扼制减低运价以外，该企业卖出可供卖出金融资产招商证券股票取得投资收入是2013年景就得以扭亏的关紧因素。在从这以后回答投资者的打问讯时，*ST长油便着手宣称企业预计全年还是将接着损失，有可能被要求终止上市。以往一年中，*ST长油仅只在2013年十二月二十八号发过一则资产出卖转让公告，将所保有的中外运长航5百分之百股权出让给集团方，最后结果仅换来了2000万元资金，远不完全可以帮忙扭亏。

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