这么可消弭因均衡阀所带来的系统不定，因此增长系统牢稳性。绍介两种简单的扼制策略。

 　　无杆腔流量扼制是经过检验测定连署到无杆腔侧阀前后两侧的压差，再依据所需流入或流出流量的若干，计算出阀芯张嘴体积;有杆腔侧认为合适而使用压力扼制，使该侧保持一个低值的压力，要得更加节能、高效。

 　　问：吊车换向多路阀基本扼制策略

 　　答：双阀芯换向多路阀的两种基本扼制策略。因为多路换向阀双阀芯换向两油口扼制的灵活性，两油口可作别采取流量扼制、压力扼制或流量压力扼制。

 　　因为我们在无杆腔认为合适而使用了流量扼制，因为这个原扼制系统中所用的均衡阀可用一个液控单向阀来接替。

 　　(2)换向多路阀负载方向在办公过程中发生变更 在这种事情状况下，采取“进油旁压力扼制，出油侧流量扼制”，在液压缸有杆腔侧用压力扼制，无杆腔侧有流量扼制。下边以吊车变幅液压缸为例来研究讨论双阀芯的扼制策略。

 　　(1)多路换向阀负载方向在整个儿办公过程中维持未变

 　　我们晓得，对于交通工具吊车、开凿机、装载机等而言，其液压缸在整个儿办公过程中负载方向始末保持未变。此时我们可用所增加的PI扼制器检查查看无杆腔压力的变动，当PI扼制器检验测定到无杆腔压力低于所设定的参照值时，多路换向阀将增长有杆腔压力扼制器所设定的压力，因此保障 www.shpushou.com系统的正常办公。进油侧用压力扼制器来保持一个较低的参照压力，一方面增长系统速率，另一方面使系统不发生命力穴。

 　　换向多路阀为了使负载方向变动的办公机构能获得美好扼制，额外一个PI扼制器将被使用到有杆腔的压力扼制器中，当负载方向变更后，无杆腔的压力将减小;假如仍将有杆腔保持一个很低的压力，当负载非常大时，液压缸将向反方向运动。如负载方向未变，因为出油侧采取了流量扼制，我们可将双向均衡阀用液控单向阀来调换，因此增长系统的牢稳性。

 　　吊车变幅缸在办公过程中其受力，负载方向始末维持未变，因为这个我们可以采取液压缸有杆控用压力扼制、无杆腔用流量扼制的扼制策略。

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